十二五規劃稱能源、電力、石化、冶金、交通運輸等領域投資繼續發力，這也給起重機行業帶來的新的發展機遇，業界預期起重機械市場在十二五期間將保持每年超過15%的速率增長。
春節過後，國內經濟形勢有好轉的態勢，讓不少起重企業對於行業前景充滿期待。然而，高速發展的需求難以緩和目前市場上供過於求的局麵。工廠店負責人李經理表示，國內起重機市場主要由三一重工、中聯重科等行業巨頭霸占，中小企業近幾年的發展並不如意，生存前景堪憂。
起重機企業大而不強
經過近幾年的學習和創新，我國的起重機企業正逐漸改寫國外用戶對中國工程機械的認識。但不可否認的是，在技術攻關、產品開發、創新能力、可靠性研究、製造工藝、企業管理等方麵與國際知名公司相比仍有較大差距。這導致我國的起重機產業大而不強，利潤微薄。並且在國際高端市場，尤其是在超大噸位的產品中，我國起重機的競爭力嚴重不足。
國內起重機市場主要集中在湖南、河南等省份。河南省是國內起重機生產大省，然而根據近日公布的河南省百強和百高企業榜，省內起重機生產大戶均未能列入河南省百強企業榜單，凸顯出目前國內製造業普遍存在的大而不強的尷尬局麵。
湖南省是僅次於河南的第二起重機生產大省，中聯重科、三一重工則是湖南省乃至全國起重機行業的領頭羊。麵對國內嚴重產能過剩的艱巨形勢，中聯重科、徐工機械等領軍企業將發展的重點放在提高產品科技含量，研究高精尖產品上來，有意在高端起重機市場發力。而三一重工則將發展的目光瞄準國外市場，計劃分得國際市場一杯羹。
中小起重機企業難以接到訂單
2012年橋、門式起重機的市場增速仍然放緩，生產比較集中的河南長垣地區訂貨情況下滑，反映中小企業難以接到訂單。
生產能力過剩的橋、門式起重機，中小型帶式輸送機市場競爭過於激烈，價格戰已達到白熱化的程度，特別是中小型橋、門式起重機企業將麵臨倒閉的危險。
目前國內的起重機機械行業中，大中型企業的運營情況良好，但部分規模較小的企業遭受到了嚴重的衝擊。淘汰掉一些競爭不強的小企業，對行業進行了重組整合是有利的。起重機的性能已成為自動化生產流程的重要環節，企業可以在服務中開創新的利潤源泉。還可以利用國外企業經營困難時機，有選擇的並購一些企業。中國的起重機製造業正經曆一場巨大變革。
中小起重企業能夠涉足的市場不多
在這樣的光芒籠罩下，國內中小起重企業的發展之路成為不少私企老板頭疼的難題。李經理表示，在行業大鱷的擠壓下，中小起重企業能夠涉足的市場不多，導致競爭更加激烈，價格戰橫行讓整個市場環境前景堪憂。中小企業要想擺脫這種尷尬局麵，品牌經營必須納入企業的考慮範圍。
大、中、小企業的產品應各有各自的層次，大企業也有沒發展到的空間，中、小企業在此空間留下發展。中小企業在新產品的開發上應有自己的特點，在中小噸位上不斷提升產品的品質。
國內地區市場形勢各異，新興品牌想要迅速打入某一地區市場或提高聲譽度，在以前必須通過經銷商加盟來實現，這給企業品牌形象和經營帶來一定的風險，同時運營成本也有一定的增加。
李經理表示，如今電子商務發展勢頭頗為迅猛，大宗商品電子商務也湧現出諸如工廠店這樣的新興平台，打破了現行B2B網站隻宣傳推廣的瓶頸。如果說耐克工廠店是線下品牌過季產品銷售中心的話，起重設備工廠店則是企業線上品牌直營中心，無須支付店麵費用，也不用擔心無人問津；這一模式吸引了不少起重企業前來入駐，目前入駐企業已經突破千家。
