在金寨路、宿鬆路、包河大道等合肥城南道路上，可以清楚看到兩條鐵路跨過，橋墩高一些的是合肥鐵路南環線，矮一些的則是合肥至福州鐵路。記者昨日從合福鐵路中鐵四局施工現場獲悉，重要節點工程的橋梁施工正陸續合龍，安徽段鋪軌預計最快可從明年4月開始。
包河大道特大橋昨淩晨合龍
合福鐵路兩次跨越合寧高速，由此需要跨高速公路建兩座特大橋，分別是包河大道特大橋和南淝河特大橋。昨天淩晨，合福鐵路跨包河大道特大橋順利合龍。記者在現場看到，合龍部分位於合寧高速包河大道收費站附近，橋下是穿梭的車流。“合寧高速每天車流量達三四萬輛，為不影響高速公路通行，我們采用了懸臂澆築混凝土工藝。”中鐵四局合福鐵路三分部書記張跟平說，該工藝在施工中采用封閉式吊籃防護，可防止墜物掉落，保證高速公路行車安全。
在合福鐵路南淝河特大橋施工現場，河兩端高達20多米的橋墩已經建好，這兩處橋墩之間就是跨越合寧高速的大橋主跨，長為180米。張跟平告訴記者，跟別的鋼梁結構的大橋不同，該橋主梁為鋼管混凝土結構、主拱為高壓注入混凝土的鋼管，在這一類型的高鐵橋梁中達到國內跨度最大。同樣為不影響下方車輛通行，會分節段進行懸澆施工。
張跟平解釋，高鐵運行時速為350公裏，相當於上萬噸的衝擊力，橋梁跨度越大對施工要求越高，該橋也成為合福鐵路的控製性工程之一。根據施工安排，該大橋的橋梁部分預計9月底合龍，係杆拱等部分預計11月底完成拚裝焊接。
合福鐵路安徽段明年4月有望鋪軌
據了解，中鐵四局負責承建的是合福鐵路一標段，即從合肥到巢湖的部分。安徽境內除了合肥段，還有蕪湖段、銅陵段、宣城段、黃山段，整個合福鐵路從合肥南站引出，經巢湖、銅陵、績溪、黃山，過江西婺源、上饒，福建武夷山、南平至福州，線路全長806公裏。
張跟平透露，合福鐵路一標段計劃明年4月鋪軌，其他標段鋪軌也將陸續展開。根據工期，合福鐵路計劃2015年建成通車，屆時從合肥坐火車到福州隻要4小時左右，通過北接合蚌鐵路客運專線和京滬高鐵，還將形成京福快速通道。
