武漢市政府常務會議6日審議並原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規劃》(以下簡稱《規劃》)。根據該《規劃》，武漢擬在江夏區興建第二機場，構成“一市兩場”複合型航空樞紐，並結合武漢至西安客專線建設，布局新漢陽站。
武漢素有“九省通衢”之美譽，是中國鐵路網、高速公路網、航空運輸網和內河航運網相互交匯的核心節點，也是國家級綜合交通樞紐。
《規劃》充分考慮了武漢城市規劃和交通規劃，首次明確提出建設“中國中部國際交通樞紐，四大全國性綜合交通樞紐”的規劃目標，及“以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路(城市道路)為支撐，建立內外暢通、布局合理、功能完善、銜接高效的中部地區國際性綜合交通樞紐”的總體思路。
在客運樞紐布局上，《規劃》提出，為適應民航發展需求、打造國際化航空樞紐，應在適當的時機建設第二機場。與此同時，解決武漢市漢陽地區無鐵路客站等問題，結合武漢至西安客專線建設，布局新漢陽站。
據悉，目前武漢全貨機航線數量僅5條，航空貨運量遠低於北京、上海、廣州等城市，這一現狀不利於該市國際貨運及物流業發展，也無法充分發揮武漢“九省通衢”的交通樞紐優勢。第二機場擬選址武漢市江夏區，建成後將以全貨機運輸為重點。
計劃在漢陽修建的大型火車客運站，主要承擔西北—東南鐵路通道列車的始發終到，提升武漢交通樞紐的輻射力，並作為湖北省天門、仙桃、潛江城際鐵路始發站。屆時，武漢一城將擁有四個火車站。
