近日，中鐵四局承建亞洲同類型橋梁中跨度最大的鋼桁梁柔性拱特大橋安全落梁就位。
合肥鐵路樞紐南環線經開區鋼桁梁柔性拱特大橋雄姿
合肥鐵路樞紐南環線南淝河特大橋是滬漢蓉快速鐵路引入合肥鐵路樞紐南環線的重點控製工程，全長461米，總重13500餘噸。采用圓曲線整體節點構造，結構複雜，製造和安裝技術代表當今鐵路工程鋼結構領域高端技術；其不鏽鋼複合橋麵板係首次在鐵路鋼橋梁大麵積使用，屬於新材料、新工藝、新技術，填補了國內不鏽鋼複合橋麵板在客運專線上運用的焊接檢驗空白。
據了解，在合肥鐵路樞紐南環線經開區鋼桁梁柔性特大橋的施工過程中，中鐵四局尊重科學，走專家治理路線，確保方案最優。組織工程技術人員參觀了跨黃河、跨榕江、跨錢塘江幾座橋型相同且架設方法相近的特大橋施工現場，並先後邀請了在國內橋梁教學、研究和建設上享有盛譽的西南交通大學、合肥工業大學等院校來工地現場授課。通過橋位精測，多次召開局內外專家論證，從技術可行、安全可靠、工期可控、經濟合理以及對高速公路影響五個方麵綜合比較，最終采用的“帶拱頂推、拱腳合龍"施工技術屬國內首創，攻克了國內大跨度鋼桁梁帶拱頂推和大跨度鋼桁梁柔性拱合龍技術難題，並實現了大跨度連續鋼桁梁柔性拱橋跨越高速公路的施工，保證了涉路施工的交通安全，對類似工程有較大的推廣價值。橋麵采用的不鏽鋼複合正交異性橋麵板在國內鐵路客運專線上首次大麵積推廣采用，屬新材料，新工藝，新技術，解決了鐵路鋼橋麵防腐蝕處理的難題，被列為上海鐵路局2010年十大科技創新項目之一。
