6月21日至23日，2013第二屆中國（長沙）國際工程機械配套件博覽會（簡稱配博會）將在湖南國際會展中心舉辦。三一將以高品質產品和全係列配件，全方位展現三一行業龍頭的實力。
此次三一參展的總麵積將近3000平米，為本屆配博會最大參展商。其中，室外展區將展示泵車、車載泵、挖掘機、汽車起重機、隨車起重運輸車、攤鋪機、平地機等共計14台設備。室內展區為零配件展示區，將展示來自三一各事業部、子公司推出的共計181個零配件。
為了讓專業觀眾更好地了解三一在核心零配件方麵的開發實力，在此次展會中，三一以配件為展覽的中心，將配套件分為液壓件、易損件、智能機和總成件四大類，分區擺放。其中，包括油缸、回轉支撐、減速機在內的三一高品質液壓件最為外界關注。
去年4月，三一油缸關鍵技術研究應用通過了行業鑒定。當時，鑒定委員會在審查了相關技術文件，以及實地考察了生產和試驗現場以及應用該技術的主機後一致認為，三一“端麵貼合式緩衝油缸關鍵技術研究及應用”在油缸端麵緩衝結構上創新性顯著，使研製的新型緩衝油缸性能超過了國外先進產品，其緩衝效果國際領先，總體技術水平為國際先進，且該項目經濟和社會效益顯著。
此次三一推出的回轉支撐、減速機同樣為外界關注，這兩大產品均由三一索特傳動設備有限公司研製。目前，索特傳動已經有40多種型號的回轉支承實現量產，並正在研發100多個新品。實踐驗證，索特產品質量穩定，在耐久性、故障率方麵與國際一流標杆比肩並立。
在減速機研發方麵，三一的研發同樣引領行業。2012年8月31日，由索特傳動研發的北京三一重機11萬卷揚減速機順利下線。10月，北京三一重機裝上了該機。如今，3000多個小時過去了，減速機仍運行良好，而同時裝上的某國際標杆大牌，在運行到2000多小時的時候就出現了故障。有專家評論，三一減速機產品如今已有質的飛躍，與標杆產品並駕齊驅而毫不遜色。
在核心零部件的問題上，三一一直走的是自主創新的路子。三一認為，選擇合資，外國企業並不一定能將核心技術拱手相讓；而若采用外協外購的方式，首先國內零部件的質量無法跟上企業需求，進口的話，價格又實在是太高，總是會受製於人，不利於企業的發展。而隻有依靠自主研發，才能降低企業成本，確保產業的安全。
不可否認的是，三一核心零部件的自製，進一步提升了中國工程機械產品的國際競爭力和利潤空間。“三一已經形成了相對完整的產業鏈，未來公司仍將加大對關鍵零部件的研發投入和產能建設。”三一集團總裁唐修國說道。
