人民大街是長春第一街，是市區最長的街道，同時也是亞洲最長的街道。作為長春市區的主幹道之一，人民大街筆直貫穿長春城市南北的中軸線，是長春城市特色的重要載體。人民大街始建於1907年，伴隨著歲月的腳步，已經走過了一個多世紀。百年來，人民大街的名字也幾經變換，見證著曆史的變遷，由最初的“長春大街”更改為“中央通”、“大同大街”、“中山大街”、“中正大街”、“斯大林大街”，1996年則更名為“人民大街”。
2004年，北人民大街按規劃開工建設。直到今天，人民大街已由初建時的900m延長至13.93km，部分街路也已擴寬，除了站前至勝利公園的北段為36m寬外，其餘寬為54m。
長春市區道路上次翻修的時間是2004年，至今已經有9個年頭。經勘測，人民大街部分路段路麵已經開裂，大多人行道也已經破損，嚴重影響車輛通行效率和行車舒適性。為了緩解城市擁堵，長春市維管中心決定對人民大街等主要路段進行中修。為了保證道路質量，人民大街的道路建設按照二級公路標準進行，僅次於高等級公路標準。
工程難點及應對措施
道路中修主要包括重新鋪築麵層，對道路基礎個別損壞部分重新處理，對一般磨損和局部損壞進行修理加固，以恢複原狀。人民大街的中修是在原有路基的基礎上進行，其路麵高度比原來高出10cm左右。
按照國家的相關規範，中修工程主要幹路平均作業氣溫應該在10℃以上，區間道路和巷道要求平均作業氣溫在5℃以上。與往年相比，今年4月中國北方的氣溫普遍偏低。雖然現在長春市區平均氣溫已經達到10℃以上，但早晚氣溫差仍然很大，為此在施工過程中要求對攤鋪機進行充分預熱。攤鋪機熨平板預熱溫度達到140℃以上，才可進行攤鋪作業。同時要控製好壓路機碾壓時間，以避免因溫度過低而使攤鋪路麵產生離析。
人民大街作為第一批中修工程，於2013年4月24日21時開始對輔路封閉施工。人民大街主道路維修分成7段同時施工，分別是北京大街至團結路段、人民廣場環路段、人民廣場至通化路段、通化路至西康路段、西康路至昂昂溪路段、昂昂溪路至湖寧路段以及湖寧路至衛星廣場段。其中北京大街至團結路段、人民廣場至衛星路段將實行輔助車道封閉施工。
道路施工時不僅要保證維修質量，還要盡量減小對交通的影響。人民大街作為長春南北的中軸線地處市中心，交通發達，有多條公交車通過，並與正在修建的地鐵有交叉，為了減少對交通的影響，長春市維管中心製定了多項措施。
在保證交通方麵，此次道路中修工程將分區域、分時、分段進行。一般會安排在夜間或節假日施工，以盡量減小對交通的影響。人民大街實行的24h封閉施工，不是全線封閉，而是輔助車道封閉，主車道仍然可以走車。輔助車道恢複通車後，將對人民大街主車道進行封閉施工，車輛可在人民大街新修好的輔助車道上通行。在封閉和調流區域前的交通區段設置明顯的指示、標識牌，以提前引導行人及社會車輛按導行道路通行。如果維修的道路臨近居民樓，則將維修時間定在下班後至22時前，這樣既能減輕交通壓力，又不影響居民正常休息。
目前，長春正在修建地鐵1號線和2號線，為了確保人民大街施工與地鐵施工不發生幹涉，長春市維管中心製定了相應措施。維修市區道路過程中，如遇到與地鐵建設有交叉的地段，需對地鐵降水井等用材料進行保護，將這一部分預留出來。等到這部分地鐵工程完成後，再對這部分道路進行維修，以避免二次破壞。
戴納派克“紅”耀長街
此次的路麵維修主要有4道工序：第一道工序是更換破損的邊石，第二道工序是將自來水等管線的井室調高，第三道工序是對舊路麵進行銑刨、清掃，第四道工序是路麵結構層的攤鋪與壓實。該項目所涉及的大型設備主要包括銑刨機、瀝青攪拌站、翻鬥車、瀝青攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎式壓路機、灑水車、裝載機等。其中路麵攤鋪、壓實設備中戴納派克產品占絕對主力。
戴納派克機器正在施工
戴納派克機器正在施工
站在人民大街上一眼望去，車水馬龍奔流不息。施工現場，機器轟鳴，“紅”色設備炫動。在長春人民大街的每個標段上，都能看到戴納派克設備的身影。戴納派克攤鋪壓實特有的紅色，在施工現場顯得格外靚麗。據戴納派克吉林總代理——吉林省佳音工程機械有限公司配件經理董博川介紹，該工程使用戴納派克攤鋪機共有9台，戴納派克壓路機共有14台，其中攤鋪機包括F161W、F182CS、SD2530CS、SD2550C、SD2550CS等5種型號，雙鋼輪壓路機包括CC524HF、CC524HF兩種型號。其中的SD2550CS是廠家交付使用的新機，屬於初次參加路麵施工。
戴納派克機器正在施工
戴納派克機器正在施工
