緊固件行業積極摘掉“低端”標簽

2013-07-03 09:50:29   來源: 中國路麵機械網-工程機械新聞中心
導讀:業內專家表示,在構築龐然大物的背後,都有著小小緊固件不可或缺的作用,雖然隻是渺小的參與者,卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性,消費者在采購中便多了一份對品牌的青睞。

業內專家表示,在構築龐然大物的背後,都有著小小緊固件不可或缺的作用,雖然隻是渺小的參與者,卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性,消費者在采購中便多了一份對品牌的青睞。

“緊固件在市場上也稱為標準件,是將兩個或兩個以上的零件(或構件)緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。它廣泛應用於各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建築、結構、工模具、儀器、儀表和用品等上麵。”國際模協秘書長羅百輝表示,目前隨著我國製造業的發展,緊固件作為我國進出口量較大的產品之一,實現與國際接軌,對推動中國緊固件企業走向世界,促進緊固件企業全麵參與國際合作與競爭,都具用重要的現實意義和戰略意義。由於每個具體緊固件產品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表麵情況、標記方法,以及驗收檢查、標誌和包裝等項目的具體要求,是分別規定在幾個國家(行業)標準中,例如有英製、德製和美製。

機械工業是緊固件主要的用戶之一。由於中國對機械基礎件在機械工業中的重要地位認識較晚,長期缺乏投入,致使整個行業基礎差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國主機水平的提高,機械基礎件落後於主機的瓶頸現象日益顯現。近年來,雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方麵,國家給予了一定的支持,但與當前市場需求及國外水平相比,仍有不小差距,具體表現在:產品品種少、水平低,質量不穩定,早期故障率高,可靠性差。

緊固件作為機械行業主要基礎件產品,機械工業的發展,也對緊固件產品提出更高的要求。羅百輝認為目前國內普通標準緊固件一直供過於求,而高檔緊固件(高溫度、異型、鈦塑複合、特殊性能等緊固件)供不應求,還要依賴進口。國家機械局把"普通標準緊固件"列為限製發展產品,"高強度異型緊固件"列為當前鼓勵發展產品。高強度緊固件隨著國家工業化水平的提高和技術進步,使用量逐步增加。

據解,十二五期間裝載機挖掘機壓路機工程機械產品保有量將達600萬台,年銷售量在5萬台左右,據此估算,年需求高強度緊固件約在2萬~3萬噸。以緊固件為代表的基礎件,不僅是我國裝備製造業的基礎性產業,也是國民經濟建設各領域的重要基礎。在十二五期間,行業在保持部分成本優勢的同時,必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新優勢實現可持續發展。預計至2015年末全行業總產量將達750萬~800萬噸;在擴大出口的總體形勢下,出口產品將呈起伏式增長態勢,預計十二五期間年平均出口增長率為8%~10%,到2015年全行業出口總額將達到300億元。

業內專家表示,國內各大小緊固件企業應該放眼未來,“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機,波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通,根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃,至2020年,城市軌道交通新增營業裏程將達到6560公裏,軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量,摘掉“低端”標簽不無可能。

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