7月9日,記者從江蘇省政府舉辦的新聞發布會上獲悉,長江江蘇段船舶定線製實施十年來,已建成一條水上高速路,促進江港向海港轉型升級,具備“集群化、海港化、國際化”特征的“國際海港區”正在形成。
自2003年7月1日《長江江蘇段船舶定線製規定》實施以來,長江江蘇段國際航行船舶貨運量超過原來的兩倍,外國籍船舶貨運量翻三番;萬噸級碼頭從120個增至340個;江蘇沿江億噸大港增至七個,占全國億噸大港總數的三分之一強。
江蘇海事局副局長王士明介紹,長江江蘇段船舶定線製的實施,首次將海上管理模式引入內河,促進了長江江蘇段通航條件由內河港向海港轉型升級。繼2012年太倉港成為全國首個享受海港待遇的內河港口後,海港待遇逐步推廣至長江江蘇段其他港口,長江江蘇段港口將全麵實現海港式管理。