目前，地鐵8號線三期的站點設計、線路走向仍在北京市規劃展覽館公示。記者昨天從設計方了解到，根據市民建議，線路設在五環路內的終點站方案將細化，此外，部分快速公交站將試點換乘地鐵。
終點或將南延五環外
軌道交通建設規劃圖顯示，8號線南延線路終點站五福堂站設在南五環內。一位市民在規劃展覽館的意見簿留言稱，終點站在五環內，萬一趕上限行，不利於開車換乘地鐵。
根據目前的規劃，五福堂站周邊沒有P+R停車場，快速公交1線的始發站德茂莊站處在五環路外。五環外的居民在限行日想開車換乘地鐵，隻能將車停在快速公交始發站附近，再乘坐快速公交1線換乘地鐵8號線。
對此，設計師表示，8號線終點站設站位置一直存在爭議。目前站位距離五環路隻有百米之遙，但能否南延，得考慮地下市政管線等因素。“無論是否南延，細化方案時一定會考慮開車乘客、步行乘客和乘坐公交車乘客的換乘問題，會使周圍的公交站和地鐵站接駁。”
乘快速公交將能換地鐵
地鐵出站口能否接到BRT車站中？在市民提出的意見建議中，有1/3的意見提到了站點出入口問題。
由於8號線從六營門到前門都與快速公交線路重合，很多市民建議地鐵站出口直接從快速公交站點“鑽出來”。
設計師表示，由於快速公交線路在市政路中間，在實施過程中，可能會遇到一些管線改移的問題。但現在正在試點做快速公交站內的換乘出口，一部分出站口會實現換乘地鐵。
>>8號線三期站點
三期工程線路北起中國美術館南（8號線二期設計終點），南至五福堂，設置王府井北站、王府井站、前門站、珠市口站、天橋站、永定門外站、木樨園橋北站、木樨園橋南站、大紅門站、大紅門橋站、和義站、西窪地站、六營門站和五福堂站共14座車站。計劃2014年年底開工，至2017年全線貫通。
