日前，中國鐵建十一局集團五公司重慶璧山首個BT項目，在隆隆機械轟鳴聲中破土動工。這標誌著中國鐵建十一局集團五公司由傳統單一的施工“一元化”經營模式，向投資、施工“兩輪驅動”經營模式轉變，又邁出了重要的一步。
近年，受國家宏觀經濟政策調整的影響，建築企業規模一時銳減，產值收益突降，資金循環周期增長，部分企業曾一度陷入經營管理危機。但突如其來的市場侵襲與振動，並沒有讓中國鐵建十一局集團五公司的執行董事、總經理蔣國雲、黨委書記王政鬆退縮、畏懼，反而引起了他們如何做強企業，如何增強企業抵禦市場風險能力的深入思考。
2011年，中國鐵建十一局集團五公司積極響應鐵建股份有限公司“調優、促轉、升級”的號召，結合企業生產經營實際，不僅製定了“三大”戰略轉向目標，即“路內向路外轉向，地上向地下轉向，國內向海外轉向”，同時還一改傳統的單一施工管理模式，為投資、施工“雙輪驅動”管理新模式。這不僅一定程度上解決了地方政府有建設意圖，但卻無啟動資金的尷尬境地，為企業的閑散資金尋找到了新的創效空間，同時也為企業保規模、出產值、創效益創造了條件，奠定了基礎。實可謂：有“一石三鳥”之功效。
璧山縣黛山大道（南段）工程，起於璧山縣大興鎮符家村，止於璧山縣青杠街道大森村，上跨成渝城際鐵路，全長5.049公裏，總投資約2.5億元，總工期450天。黛山大道不僅是璧山縣貫通南北的交通要道，同時也是璧山縣加強與外界經濟、文化交流的咽喉。這項工程的開工，不僅將進一步推動重慶市璧山縣地方經濟與社會的發展步伐，同時也將為中國鐵建十一局集團五公司對投資、生產“雙輪”驅動管理模式的探索積累寶貴的經驗，通過多元化的管理模式，不斷增強企業抵抗市場風險的“免疫力”。
另據悉：僅重慶近三年，將有約百億元的BT項目上馬，主要涉及市政、房建、地鐵、輕軌等施工領域，BT項目市場廣闊。通過重慶市璧山大道（南段）工程的成功運作，不僅能培養一大批BT項目管理的人才，還能積累豐富BT項目的管理經驗，為BT項目本土化滾動發展目標的實現，積累寶貴的經驗。
