既有線施工保安全，點內施工保正點。8月7日淩晨3點30分，隨著上海鐵路局正點開通命令的下達，中國鐵建十七局集團建築公司寧波樞紐項目部擔負施工的寧波站最後六組正線道岔安全、順利、正點完成。
寧波樞紐項目高速道岔插鋪施工現場
作為杭甬客專的重要組成部分，寧波站正線道岔設計全部為18號高速客專道岔，此次施工的這六組道岔為3組雙動渡線道岔，分別位於寧波站東、西咽喉區，施工的順利完成開通了整個寧波站上行場和下行場間的連接通道。同時也標誌著我國高鐵營運線首例最大規模插鋪高速道岔圓滿成功，寧波站改工程正線道岔施工全部結束。
中鐵十七局特級項目經理、寧波樞紐項目部經理施工現場總指揮劉本玉
這六組道岔的插鋪施工是寧波站改工程的一塊“硬骨頭”，尤其是在杭甬客專開通後，不論從施工難度，還是安全風險上，都引起了中國鐵建十七局集團建築公司寧波樞紐項目部高度重視，公司特級項目經理、寧波項目部經理劉本玉擔任施工現場總指揮，與項目班子成員帶領全體人員做了大量的準備工作。
此次施工分十個天窗點進行：7月23、24日分別完成了2號和4號兩組道岔施工，每天參加施工人數300餘人。25、26、27日分別進行了道岔焊接、大機搗固作業。8月6日和7日，每天同時進行了兩組道岔施工，投入施工人員達550餘人，加上施工配合單位人員和各級觀戰督導領導，現場人員不下600人，整個施工場麵十分壯觀，並計劃利用8、9、10日3個天窗點完成剩餘道岔的焊接和大機搗固施工。
每晚施工封鎖命令從零點整開始至3點30分結束。命令一下達，所有參建人員就像戰士聽到了衝鋒號，按照預前分工，個個生龍活虎、你追我趕、爭分奪秒。有鋸軌的；有扒碴的；有穿滑軌的；有升排的；有拆卸扣件的。10分鍾不到舊軌鋸斷及扣件拆卸全部完成，緊接著兩組軌道車牽引六台平板車開始軌料回收，按施工網絡圖計劃60分鍾，兩組道岔及岔前岔後更換的過渡240米既有線的鋼軌和枕木全部裝車回收，退出施工現場。
至此，施工進入最關鍵的時間段，即道岔軌排推移，施工前預拚裝好的道岔全長69米，岔後與既有線間過渡軌排12.5米，施工前已完成整體焊接，整副岔排全長81.5米。岔排整體通過滑軌繩拉手推，徐徐平移至設計線位，緊接著落排，拆除滑軌，清理鄰線線路，150分鍾後鄰線開通正常行車。岔排到位後，現場縱橫向調整、上碴、整道、搗固施工井然有序。整個現場人頭攢動，分工明確、組織井井有條，到淩晨3點30分安全、順利、正點開通。
經過項目部全體人員細心謀劃、精心準備，最終順利正點的完成了此次施工任務。同時，也填補了中國鐵建十七局集團建築公司在既有線鐵路高速道岔插鋪施工上的一項空白。
