廈深鐵路惠深段鋪軌完成

廈深鐵路東起福建省廈門市，西到廣東省深圳市，是杭福深客運專線的重要組成部分，全長502公裏，其中廣東省境內357公裏。旅客列車時速200公裏，並預留250公裏/小時的提速條件。廈深鐵路貫穿廈門、深圳、汕頭三個經濟特區，途經福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8市。

惠深段受線下工程開工晚影響，於6月20日開始鋪設長軌，晚於省內其他標段近兩個月，是全線最後進入鋪軌的標段。相鄰的福建段已於4月26日全線鋪通，並與廣東段合龍。二十五局集團一公司承擔了廈深鐵路正線119公裏（折合成單線為238公裏）的長軌鋪設任務，自鮜門車站鋪至梅林隧道出口，占廣東段正線鋪軌裏程的三分之一。為此，他們快速解決了人員與機械設備的磨合，頂著高溫酷暑，24小時人員輪班作業，安排了4列長軌列車，不間斷地將長軌運到鋪軌工程線。7月22、25日左、右線均已由平湖南站紅棉隧道出口經深圳新城站、惠州南站、惠州東站鋪至鮜門站到達惠深段廈門方向的終點，並於8月6日提前抵達業主考核的梅林隧道出口。

二十五局一公司項目經理藍茂東介紹說，長軌從平湖南長軌基地運至鮜門站鋪軌，最長運距達100公裏，而且高溫炎熱天氣會導致長軌預熱膨脹，脹軌會影響長軌運輸和鋪設進程。近期，廣東地區的台風天氣反而給施工帶來利好，舒適的溫度給軌道和人員施工創造了良好條件，7月20日，該集團實現了單日鋪軌13公裏的施工速度，創下了國內有砟軌道長軌鋪設的新紀錄。

廈深鐵路采用分體多枕連續法長軌鋪設方法，即一次性鋪設跨區間無縫線路施工方法，作業流程較為複雜施工組織難度大。500米長軌鋪設完畢後，還要進行單元軌節焊接，應力放散和鎖定，測量、軌道精整及打磨，軌道驗收等程序，最終形成無縫線路。按照業主要求，8月底要完成線路鋪軌施工的相關任務，10月進入聯調聯試。

據了解，廈深鐵路通車後，市民往返深圳和廈門之間僅需3小時左右，將大大方便福建、廣東兩地市民的生活和出行。該鐵路東端引入廈門地區，並與既有鷹廈鐵路，在建福廈鐵路、龍廈鐵路相連，西端引入深圳地區，連接既有廣深鐵路、在建廣深港客運專線，並通過廣州樞紐與京廣鐵路通道和既有京九、廣茂等鐵路幹線連通，將成為長三角、珠三角、閩粵、港澳、西南等地區間客貨交流的重要紐帶。