2013年8月14日上午10時18分，隨著最後一聲炮響，湖北省宜巴高速公路關鍵性控製工程——13標界嶺特長隧道（右洞）勝利貫通，為響應“大戰100天，攻堅保目標”勞動競賽活動，保障宜巴全線年底建成作出了積極貢獻。
湖北省宜巴高速公路是國家高速公路網規劃中上海至成都高速公路的重要組成部分，同時也是湖北省骨架高速公路網規劃“六縱五橫一環”主骨架的重要組成部分。是六百裏川江三峽庫區北岸唯一的陸上快速通道，也是湖北省迄今為止投資規模最大、施工難度最高（橋隧比達到85%）、地形地質最為複雜的高速公路。這條高速公路的建成，將大大縮短鄂西地區與我國中、東部大中城市的空間距離。對於打造鄂西經濟旅遊圈，拉動鄂西經濟發展具有重要而深遠的意義。
界嶺特長隧道是宜巴高速公路地質情況最為複雜、施工難度最大、安全風險最高的隧道之一，單幅長3406米。為雙線四車道，隧道淨寬度10.25米，行車道淨高5米，該隧道地處低山峽穀地段，地質條件複雜，施工場地狹窄；毗鄰312省道，車流量大，施工幹擾大；隧道穿過了兩個斷裂破碎帶圍岩極差，主要為中風化石墨片岩，石墨片岩屬軟岩，整體性差，遇水軟化，岩層呈直立狀，走向與隧道呈小角度斜交，開挖後多呈粉末狀、砂礫狀，少量呈塊狀，圍岩自穩性差。受地引力影響，初期的支護容易變形，控製不到位就會出現坍塌，縱坡46.6%的斜井施工采用有軌運輸，出渣難度大，施工效率低，安全風險極高。隧道實際施工與原設計變化比例達70%，80%為Ⅴ級圍岩，施工難度大，是全線重點控製性工程。
承擔界嶺特長隧道施工的武警交通第六支隊宜巴項目部全體參建人員，自2009年10月正式開工以來，他們充分發揚交通部隊“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥”的優良作風，經過參建人員近4年1390個日日夜夜的努力拚搏，大膽進行技術革新和攻關，全力攻堅，掀起一輪又一輪的施工熱潮，在宜巴指揮部組織的勞動競賽中他們多次獲得一等獎。他們針對界嶺隧道的特點和困難，施工前查閱大量參考資料，製定了一套係統的安全施工計劃，針對界嶺隧軟岩開挖容易變形製定了“三台階七步開挖法”施工工法，有效控製了初支變形、二襯開裂等不良現象。麵對地質圍岩複雜、安全風險高的實際情況，他們狠抓質量和安全工作，建立健全了質量和安全管理體係，並確保有效運行，施工中做到“全員參與、全過程監控、全方位預防”，與此同時及時做好超前地質預報及監控量測工作，製定切實可行的施工方案和安全措施，克服施工存在的實際困難，在整個隧道施工中未發生一起質量和安全事故，確保了界嶺特長隧道右幅順利貫通。
部隊駐紮近4年來，官兵們把駐地當故鄉，視人民如親人，為當地百姓辦實事、解難題，義務為村民修築鄉村公路30多公裏、修建曬穀場12000多平方米、扶貧幫困30多戶、解決了120名群眾的就業問題。這樣的“軍民魚水情“故事在駐地說不完，道不盡。他們駐紮一地，造福一方，譜寫了一曲曲為民服務、無私奉獻的讚歌，受到當地政府和人民的交口稱讚，被群眾譽為“最美築路兵”。
