近年來，為解決北京市公共交通供應量不足的問題，北京市政府出台了一係列政策大力發展北京的軌道交通建設。而在這些建設項目的背後離不開的是資金支持。
做為北京市的最重要商業銀行之一，農行北京分行為很多重點相關項目提供了融資支持，保障了重點項目的順利施工，在一定程度上為北京市民的出行提供了更多的便利。
貸款助力兩站地下貫通
“從北京站到北京西站怎麽走？”這是常年來，讓很多到北京中轉的旅客最為頭疼的問題之一。“2號線到複興門轉1號線，軍博下車D口出，西行見紅綠燈南行1000米。”問題的答案看似簡單，但卻讓很多首次來京的群眾感覺北京站和北京西站的距離是那麽的遙遠，中轉是那麽的麻煩，然而這樣的麻煩即將成為曆史。
2013年7月26日上午，曆時8年，被稱為北京難度最大的地下隧洞工程的北京站至北京西站地下直徑線暗挖工程安全貫通。據悉，該項目預計2014年通車，通車後兩站之間換乘將由一個多小時減少為10分鍾。
兩站的貫通不僅僅對於中轉旅客是個好消息，北京市民也將因此受益。該項目地下直徑線的修建使鐵路到發旅客就近乘降，中轉旅客本站換乘，並承擔部分市郊客流，可明顯減少城市道路交通量，緩解道路交通壓力。
在北京市民為這樣的消息歡欣鼓舞時，其實很少有人知道，北京站與北京西站的貫通，背後還有農行北京分行的全力支持。
據該行相關負責人介紹：北京站至北京西站地下直徑線工程是首都城市建設的重要項目。前期，北京分行授信該項目12.88億元，並在商業銀行中獨家發放貸款7.78億元，有力保障該項目按計劃正常完工。
在該項目即將啟動時，仍有部分資金缺口，為了保障工程順利開展，農行北京分行調集精兵強將，對該項目深入調研，迅速給出了貸款方案，不僅為施工方解決了資金問題，同時還保持了優惠的貸款利率。
“為該項目提供貸款主要是考慮到，北京站至北京西站地下直徑線工程項目連接了兩大交通樞紐，提高了北京站和北京西站接發車能力，方便了旅客換乘，對北京市的交通建設及發展具有重要意義。同時，支持該項目，也是我行響應國家支持鐵路項目的號召，支持民族工業的機會，為我行實現‘市場入主流，同業創一流’的目標起到促進作用。”該行相關負責人說。
聯手京投鋪設軌道交通
7月16日，北京軌道交通全路網17條線路客運量再次刷新曆史紀錄，達1105.52萬人次。可以說，對於大多數北京市民來說，地鐵就像水和空氣一樣重要。
早在2005年，北京市頒布的《北京軌道交通發展綱要》就表示“十一五”期間北京市公共交通投資將占交通基礎設施投資的45%。在公共交通投資中，北京市將重點加大對軌道交通建設的投資力度，推動全市軌道交通建設的發展。北京市“十二五”時期交通發展規劃確立軌道交通在城市公共客運係統中的骨幹地位，發揮其引導與支撐城市空間結構化調整的作用。
事實上，近年來，農行北京分行一直把支持北京交通基礎設施建設，作為其履行社會責任的重要手段。其中最為典型的就是與北京市基礎設施投資有限公司（下稱“京投公司”）的合作。
據介紹，京投公司是由北京市國有資產監督管理委員會出資成立的國有獨資公司，承擔北京市軌道交通等基礎設施項目的投融資、前期規劃、資本運營及相關資源開發管理等職能。農行北京分行分別在兩次參與北京市軌道交通貸款招投標項目，量身定製了金融服務方案，以綜合得分第一的身份，中選最大標段，成為軌道交通昌平線和地鐵六號線二期項目最大的合作銀行。對京投公司授信184億元人民幣。截止2013年6月，北京軌道交通昌平線投資有限責任公司在該行貸款餘額近40億元；北京地鐵六號線投資有限責任公司在該行貸款餘額近30億元。除此以外，該行還通過支持京投公司私募債券發行、承銷其中期票據等方式，對渠道支持首都城市軌道交通基礎設施建設。
“如今，北京市城市交通堵塞嚴重，已成為城市建設的突出問題。由此造成的交通汙染，也是北京市的又一突出問題。而軌道交通的建設可以很好的緩解交通的擁堵，改善首都環境，對於道路交通擁擠狀況和大氣汙染狀況都較嚴重的北京市來講，有非同尋常的意義。所以支持北京軌道交通建設，改善市民出行條件，就是農行北京分行回饋社會、踐行社會責任的主要方麵之一。”該行相關負責人說。
