海南醞釀多年的西環高鐵項目即將全麵開工。
在近日召開的新建海南西環鐵路建設聯合領導小組第二次會議上，海南省政府與中國鐵路總公司商定，海南西環鐵路將在今年9月底全線開工。
根據此前國家發改委批複的海南西環鐵路可行性研究報告，該項目正線全長344公裏，預計總投資271億元。西環鐵路項目自海口市出發，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方等地接入三亞市，與已經建成運行的東環鐵路構成完整的環島鐵路。
海南省委書記羅保銘指出，西環鐵路是構建海南環島高速鐵路網的重要一環，對提升海南基礎設施水平、拉動投資增長和帶動西部地區的開發意義深遠。
接受記者采訪的海南相關人士表示，西環高鐵建成後，將深刻影響海南旅遊經濟“東重西輕”的格局。
經曆一波三折
西環高鐵項目，被列為海南省“十二五”時期的頭號基礎設施工程。根據此前安排，項目總投資271億元，其中工程投資255.4億元，其餘15.6億元為機車車輛購置費。
按照此前約定，在出資比例上，海南省政府和原鐵道部按照三七開比例，共出資175.5億元構成項目資本金，餘下資金則需要通過銀行貸款等渠道籌集。出資方海南省和原鐵道部同向海南東環鐵路公司增資擴股，由後者負責該項目的建設和經營管理。
西環高鐵將穿越海南西部6市縣，其土地麵積占該省40%，人口占36%。該項目從獲準開展研究到真正的全麵開工，其間經曆一波三折，甚至一度出現將被“擱淺”的說法。
早在2010年10月，國家發改委即批準西環鐵路立項，當年底項目舉行奠基儀式。2011年7月初，西環鐵路可行性研究報告正式獲國家發改委批複，項目進入實施階段，海南省計劃花4年時間完成這一工程
然而，受溫州“7·23”特大動車事故影響，項目彼時基本陷入停滯狀態。
記者從接近海南省（跨海辦）鐵路辦的人士處獲悉，海南自始至終沒有放棄西環高鐵的籌備工作。2012年，海南省在財政資金緊張的情況下，決意先行劃撥近7000萬元資金，用於墊付項目的勘探設計所需資金，將勘探工作做在前麵。
至2013年，在國家對宏觀經濟進行“微刺激”，追加鐵路投資的背景下，海南西環高鐵項目建設工作再次進入快速軌道。
海南省跨海辦（鐵路辦）主要負責人在接受媒體采訪時表示，西環高鐵項目將徹底改變海南交通格局，縮短西部6市縣的時空距離，營造海南“同城效應”，構建“同城生活圈”。
改變海南旅遊經濟格局
欲打造國際旅遊島的海南，其旅遊業發展一直存在“東重西輕”的弊病，旅遊產業過於集中於東部海岸線。
“現在海南旅遊80%的遊客都集中在東線，西部因為交通不便的原因，旅遊資源開發不及東部，遊客也很少。”長期關注海南的中國（海南）改革發展研究院海南發展研究所所長夏峰對指出，西環高鐵一旦建成，有望改變這種格局。
早在規劃建設環島鐵路網之前，海南已經建成了環島的高速公路網。海南原本希望以此構建“田”字形的高速網絡，帶動海南中部、西部發展。但是，在西部高速公路建成後，其發揮的最終效果並不明顯。
“西部高速建成後基本處於閑置狀態，車流量很小。”海南省旅遊協會秘書長王健生表示，由於西部高速比東部長110多公裏，且東部高速鐵路也已經通車，致使東部吸引了超過九成了外來遊客，
在王健生看來，一旦西環高鐵開工，可以將海南東、西部的所有旅遊景點串起來，實現真正意義上的環島遊。
“這對於海南來說是一個好事。”王健生說。
