三一:全麵打造世界超級工廠

導讀:三一重工,在業內領先的中報背後,是三一製造水平的異軍突起。自2008年起,製造變革便在三一破疆動土,拉動三一製造水平向國際一流水準邁進。5年的積...

在業內領先的中報背後,是三一製造水平的異軍突起。自2008年起,製造變革便在三一破疆動土,拉動三一製造水平向國際一流水準邁進。5年的積累與量變,到如今,三一早已脫胎換骨。再出發,隻為向世界超級工廠邁進,以無懈可擊的產品品質,實現三一“品質改變世界”的最初夢想。

再出發,三一集團總裁唐修國心中多了一份底氣與自豪。

8月19日,三一集團新一輪製造變革啟動。在大會上,三一董事長梁穩根這樣描繪三一製造體係的藍圖:“所有結構件和產品都在很精益的空間範圍內製造,部件工作中心島隻有機器人和少量作業員工在忙碌,裝配線一個流實現準時生產,物流成本大幅降低,製造現場基本沒有存貨。”

他所描繪的正是目前世界上最頂級的生產力水平。這份向前一步即達世界之巔的自信,來自於三一這些年來一直全力踐行的製造變革。

2008年,作為三一製造變革第一人,唐修國以《圖解豐田生產方式》起步,在起重機生產車間建成三一第一條流水線生產線。“當時正是七八月份,天氣很熱,我們車間也熱火朝天,確定生產線節拍,調整設備,有時忙到深夜也不覺得累。”當時參與變革的工人吳偉告訴記者,按流水線重新調節後,該生產線節拍時間為6個小時。

此後,三一各大生產車間掀起了流程化改造的浪潮。到2009年底,全集團一個流布局基本實現。2010年起,三一國內產業園進入熱火朝天的建設中,中國製造的“後發優勢”被發揮到極致,沒有舊設備、舊廠房的束縛,三一產業園成了當今先進生產力的最佳實踐。寧鄉產業園,數字化工廠第一次成熟應用;長沙18號廠房,高度智能化的立體倉庫讓人驚豔;臨港中挖產業園,挖機裝配線實現10分鍾下線一台車;昆山小挖產業園,最早實現部件工作中心島布局……一係列國際一流水平的花園式廠房相繼建成。2011年,世界頂級管理大師赫爾曼·西蒙在英國《金融時報》上發出驚呼,三一擁有超級現代的工廠。2012年初,德國大象CEO肖毅在參觀了臨港產業園後,說道:“我沒見過比這更好的工廠。”越來越多前來參觀的領導人、客戶在參觀完廠房後,都給予極高的評價。

然而,三一人製造變革的腳步並沒有因此放緩,隨著實踐的不斷累積,三一對於精益製造的視界與理解也逐步深入。三一與世界精益大師、《精益思想》作者詹姆斯·沃邁克團隊合作,對適合三一的生產方式做進一步理論深化,形成全新的SPS企業標準,以“流程化、準時化、自動化”為追求目標,通過科學的製造規劃,使裝配線實行穩定的節拍作業,部件按工作中心島布局,實現一個流生產;產品實現以銷定產,達到從零部件到成品的零庫存;引進先進生產設備,實現自動化、少人化生產。這也是此次變革的理論基礎。

“第一次看到小挖結構件工廠的那個晚上,我非常激動,因為我想象中的工廠就是那個樣子。如果全集團的製造水平都能達到那個高度,那麽整個三一的製造能力就能前進一大步。”梁穩根說道。

有了兄弟事業部探索成功的經驗,三一的新一輪製造變革目標明確,脈絡清晰,大家幹勁十足。如今,第一期集團製造總監研討班已順利舉辦,大家對如何做好超級工廠的製造規劃有了統一共識,根據時間表,預計在今年底將呈現初步變革成果。

標杆車間:部件工作中心島布局的成功嚐試

作為三一部件工作中心島布局的第一次嚐試,昆山產業園12號小挖結構件工廠在三一的精益製造曆史上有不一樣的意義。“看到小挖結構件工廠的那個晚上,我非常激動,因為我想象中的工廠就是那個樣子。”梁穩根的這句話為它做了最好的注解。

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走進這一車間,給人的第一印象就是各個結構件生產線的工作中心島布局,它打破了傳統流程化生產線呈直線布置這一弊端,在保證結構件製造工藝不改變、生產人員不增加的情況下,成功實現了減少占地麵積、提高生產效率、降低運行成本的目的。

所謂“部件島”,即單元化生產,將每一類部件從生產到下線所有工藝集中在一個區域內,猶如在一個獨立的“島嶼”內完成全部生產,故稱為部件島,將裝配行業中“島”的概念引入到結構件生產中,這是三一重機製造人員的首創。

“以人為本,提高產能”是“部件島”模式的核心思想,如果按傳統的直線型布局,零部件的生產加工過程過於分散,各個工序分散在不同區域,比如一個零件,在焊接區焊接完,被運送至機加區進行打孔,打孔結束後又要送回焊接區進行焊接,來回之間的運輸不僅消耗了大量的人力物力,浪費了時間,還影響到了挖機的產能。

“‘部件島’的出現就是為了解決這一問題,它實現了加工機械的分散化和零部件生產的集中化,將每一個零部件從進料生產到產出成品,都在一個區域內進行,免去了許多不必要的中間環節,使工人在工作過程中更加省力,同時產能也大大提升。”小挖公司製造商務部長富田浩司告訴記者。

目前,12號車間共生產動臂、鬥杆、鏟鬥、上車架、下車架、推土鏟六大結構件。記者看到,在動臂生產線旁,從最開始的下料到成型、組對、機器人焊接、人工補焊、機加、壓套,最後到部件塗裝,整個生產線實現單台套配送,布局緊湊,物流通暢快捷,最大程度提高了生產效率及資源利用率。

“以昆山結構件車間為標杆,開拓創新,努力提高現場規劃布局能力,全麵促進了工藝裝備、工位器具、製造信息化的全麵升級。”這次製造變革啟動會上,唐修國如此勉勵三一製造人。

標簽: 三一重工
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