當年福廈高鐵、龍廈高鐵的相繼開通，曾讓經營相關線路的運輸企業遭遇重創，再過不久，這一幕或將再度重演。
9月26日，連接江西、福建兩省的“最美高鐵”――向莆鐵路將正式通車運營。這條鐵路，讓福建、江西、湖北這三省更為緊密地串聯在一起，迎來動車飛一般的速度，而航空、公路、貨運、旅遊等方方麵麵，則在四通八達的交通網下發生了全方位變化。
公路：往江西三明班次將減少
就在沿線群眾為向莆鐵路即將開通而拍手歡呼的同時，廈門的汽車客運企業，卻是眉頭緊鎖。
當年福廈高鐵、龍廈高鐵的相繼開通，曾讓經營相關線路的汽車客運企業遭遇重創。昨日接受導報記者采訪的業內人士普遍表示，向莆鐵路開通後，很可能會讓已經遭重創的廈門汽車客運市場再次“雪上加霜”。
據廈門車站人士介紹，目前，從廈門發往三明和江西一帶的班次較為密集，廈門每天乘坐長途客車去三明、江西的旅客人數在1200人左右，節假日裏人數還會有大幅上漲。
目前，從廈門乘坐汽車到三明要五六個小時，而坐動車隻需3個小時左右;而從廈門坐汽車到南昌要10個多小時，坐動車僅需約5個小時。
票價方麵，按鐵道部關於動車票價的計算公式 [一等座動車票價=0.3366×(1+10%)×運價裏程;二等座動車票價=0.2805×(1+10%)×運價裏程]，廈門至南昌的票價或將在240元至290元之間，與往此方向的長途大巴車票價基本相當。
由此可見，相比動車，無論是時間還是價格，汽車並不占據什麽優勢。“向莆鐵路開通後，肯定會對汽車客運市場帶來一定的衝擊，雖然具體影響有多大現在還不好說，但可以肯定的是，班次會減少。”廈門汽車客運內部人士分析。
據了解，由於國慶黃金周將至，目前各家運營企業都沒有向車站提出調整班次的申請。不過，業內人士表示，調整是遲早之事，與動車重疊的一些班次，可能會調整到其他的一些支線上，或者走跟動車錯開的線路。
貨運：聯動閩贛兩地貨運商機
盡管向莆鐵路隻是即將開通，但其快捷的貨運功能，已讓不少企業感受到商機所在――在建設之初，向莆鐵路就被確定為客貨混跑線路，成為中國少數具備貨運功能的高等級鐵路。
向莆鐵路的建設，使廈門港擁有了一條通往江西腹地的攬貨大通道。“以前，我們前往江西等地運貨，最多是走公路，火車也是普通貨運，時間比動車多出一倍。向莆鐵路開通後，做江西生意的時間、成本將大大降低。”東渡一家物流公司人員表示，向莆鐵路的開通，使其擁有了進一步拓展業務的機會。
與此同時，江西企業也想趁著向莆鐵路挖掘廈門市常前不久，撫州市政府帶團來廈，明確指出向莆鐵路在加強江西與福建合作共贏發展方麵將起到的作用，比如大唐國電在撫州投資超過70億元建設火電項目，其中電煤運輸就將依靠向莆鐵路的貨運功能。
廈門大學經濟研究所人員還表示，廈門港擁有東南沿海最豐富的集裝箱幹線網絡，在發展集裝箱海鐵聯運方麵，向莆鐵路帶來的發展前景不容小覷。
“如果說十年前廈門港的裏程碑事件是進行航道疏浚，滿足10萬噸級集裝箱船舶進港，從而走向國際大港，那麽，現在廈門港的裏程碑事件就是向莆鐵路的開通。”福建省社科院相關負責人如此評價。
旅遊：“周末旅遊圈”半徑擴大
廈門到武漢，全程運行隻需約8小時，比普客至少節省10個小時。利用周末或三天小長假，廈門市民早上乘坐動車，傍晚就可到達武漢。
這樣的旅遊線路，廈門市民很快就能體驗到了。因為向莆鐵路的開通，讓武漢、南昌等地納入到廈門的“周末旅遊圈”。
根據最新的運行時間，廈門北-漢口動車總運行時間在7小時左右，廈門-南昌動車總運行時間控製在5小時內。這些車次的運行速度較普速列車大幅度壓縮8小時至16小時不等，且都實現了朝發夕至甚至“朝發午至”，沒有一趟車過夜運行。
事實上，新運行圖利用武九、昌福、昌九城際、永莆、杭深線，通過向莆鐵路與東南沿海鐵路的重要組成部分福廈線相連，直接拉近了廈門與江西、湖北、北京等地的距離，形成“周末旅遊圈”，讓原先的中長線遊變成了短線遊。
廈門多家旅行社負責人也坦言，向莆鐵路的開通必將帶動高鐵沿線旅遊。對於省內，廈門到建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等縣(市)，全程運行時間都不超過4小時，這也勢必帶動省內周邊遊市常
航空：部分閩贛航線宣布停飛
不僅汽車客運企業眉頭緊鎖，航空公司也繃緊了神經。“高鐵對800公裏以內航程的航班影響最大，尤其是那部分對價格較為敏感的普通旅客和團隊旅客，將很有可能放棄航班時刻不佳的低成本航空公司。”山東航空公司廈門辦事處人員昨日坦承，向莆鐵路開通後，廈門到武漢動車隻需約8小時、廈門到南昌隻需5個小時，對經營相關航線的航班衝擊非常大。
昨天下午，導報記者查詢獲悉，在廈門至武夷山線路上，廈航每天有4個航班;3個航班從廈門至武漢，還有1個航班從廈門飛南昌。
就廈門到南昌而言，動車票240元上下，行程5個小時，相比較航班飛行時間75分鍾、610元的全價，頗具競爭力。
昨日，廈門航空人士在接受導報記者采訪時也表示，就目前來看，向莆鐵路開通，對南昌至福州、廈門、泉州的航班影響很嚴重，“未來可能會取消或減少一些航班，但目前都還沒有明確”。
據福州媒體近日報道，隨著向莆鐵路的即將開通，部分航空公司已經開始調整福州往南昌方向的運力，研究相應對策。其中，首都航空福州―南昌―呼和浩特航班已停飛，山東航空運營的福州―南昌―重慶航班也將於10月底改選桂林或長沙為經停點。“福州到南昌段的線路，動車車程約3.5小時，剛好是高鐵對民航衝擊最大的短途航線。”福州機場有關人士表示，相比之下，福州至武漢的動車車程約6個小時，線路較長，民航所受衝擊相對較校
上述人士表示，從目前福州機場整體客源來看，商務旅客占比近50%，行程所耗時間是他們選擇交通工具的重要因素。不過，高鐵的開通會分流很大一部分對價格較為敏感的普通旅客和團隊旅客，將對航班時刻不佳的低成本航空公司造成較大影響。就目前形勢來看，未來800公裏以內航程，高鐵會對民航構成較大衝擊;800公裏以上航程，民航受高鐵的影響相對較校
