JCB是後知後覺的代表，不管是投入有限，還是風格不對路，總之這家有68年曆史的英國老牌工程機械製造商，在上個中國市場的“大時代”中探索得並不順利。直到近幾年，JCB似乎豁然省悟，工程機械不是音樂與料理，地道純正的英倫機械並不符合中國市場，那麽具有中國特色的設備呢？
2012年5月，JCB專為中國市場發布了6t級小型挖掘機8061與配備JCB自主研發的JCB448型發動機的JS220LC中型挖掘機，藉此取得了不錯的市場表現。2013年3月29日，JCB又憑借JS220LC在“中國工程機械年度產品TOP50（2013）”頒獎典禮上成功加冕，再次證明本土化改良路線的可行，2013年7月2日，嚐到甜頭的JCB在上海工廠又推出2款新機型——JS210和JS230。而我希望能從這2部新機中找到“中國式英倫設備”的秘密。
JCB新款JS210 JS230型挖掘機
坦白說，符合中國用戶需求，其實就是能適應更惡劣的工作環境，更劣質油品等等，而這個角度是JCB本土研發的重點，在JS210和JS230機型中體現得十分到位，再加上歐洲先進的設計理念，JCB全球標準化嚴格質量管控和先進的工藝流程研發、生產製造水平，使JS210與JS230不論從發動機的選用，結構件的強化升級，還是對動力係統、液壓係統、操縱係統的智能匹配，延伸至駕駛舒適性、安全性、維護保養性，都是惡劣的生產環境中不可多得的選擇。
必然夠勁
你也許不知道，2005年，裝備JCBDieselMax444型發動機的陸上柴油車曾以563.42km/h的速度刷新了至今尚未被打破的世界速度記錄，而JS210與JS230均列裝了JCBDieselMax係列的柴油發動機，所以這2款挖掘機的功率儲備必然夠勁。而低轉速高扭矩的特點，能有效防止重載作業時發動機快速掉速而導致的熄火問題。DieselMax係列發動機依然采用主流的電控高壓共軌噴射係統，供油控製精確，燃燒效率較好。而針對國內油品的現狀，設計師配置了3級燃油過濾係統，過濾精度達2μm，以保證電噴發動機的使用壽命。
Strong“死壯”不是“虛胖”
結構件開裂是國內挖掘機常見的故障，所以JCB對結構件的可靠性十分看重。新機的動臂、鬥杆采用大橫截麵設計方式，並內置加強板以強化各主要受力部位。而動臂鬥杆的關鍵部位設計采用了鑄鋼件，以提高結構件強度。上車回轉平台也經過特別加固，以提升抗衝擊性能。下車架采用整體焊接加強型X梁結構，中央回轉支承與下車架采用內外雙層焊接，以確保結構件的高耐久性。這些設計使JS210與JS230能更輕鬆地應對嚴酷工況。
