2013年，在國家節能減排的號召下，國內內燃機企業紛紛加大了天然氣發動機的生產銷售。玉柴作為國內最早從事氣體燃料發動機開發的企業，其天然氣發動機的研發、生產、銷售一直走在行業前列。在技術、質量和售後服務不斷升級的推動下，玉柴氣體機持續走俏市場，今年1-9月，玉柴氣體機銷量達25000多台，同比增長超73%。
玉柴自1995年就開始著手天然氣發動機的研發。隨著國內天然氣汽車市場的不斷發展，玉柴氣體發動機產品逐步投放市場，現在玉柴天然氣專用發動機覆蓋七個產品係列：YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN，產品功率從120馬力到440馬力，可以滿足廣大用戶的重、中、輕型客車、卡車的動力需求。
采用國際先進的單點噴射燃氣控製係統（ESI），通過稀薄燃燒控製技術和氧化催化後處理技術，玉柴天然氣發動機達到了國五排放標準，同時實現了較好的燃氣經濟性。針對天然氣燃燒速度慢、熱負荷高等特點，玉柴燃氣發動機在燃燒係統、冷卻係統、潤滑係統、空氣管理係統、點火係統等方麵進行了深入研究和專項開發，有效提升了燃氣發動機的可靠性。此外，玉柴在產品優化設計、三高標定、台架試驗、整車試驗等方麵進行了全麵而充分的驗證和考核，從而確保玉柴國五天然氣發動機產品卓越的市場競爭力。
市場才是產品質量的試金石，用戶的聲音是對產品性能最好的注釋。北京公交集團新奧客運分公司經理王南輝在接受媒體采訪時說到，“耗氣量少、服務及時，是我們選擇玉柴LNG發動機的主要原因。”
麵對記者的采訪，綿陽公交修理廠廠長鄧文斌向記者算了一筆賬，他說，玉柴發動機的平均節氣量為1-2方/百公裏。一輛車一年下來至少要跑10多萬公裏，綿陽當地的氣價大概是4元/方。按百公裏節氣量最低值算，一輛車一年最少要為公司節省運營成本4000元。
為了配合搭載玉柴YC6MK氣體機的聯合卡車推廣，玉柴浙江辦事處安排人員實地跟車對YC6MK氣體機氣耗進行測試。測試結果表明，搭載YC6MK340N-40發動機、載重29噸的聯合卡車奔跑在寧波北侖港至餘姚市區，其百公裏氣耗僅為34.93公斤，比競品低了將近3公斤。
除了氣耗低這個優勢外，售後服務健全也是玉柴氣體機贏得用戶認可的一個重要原因。玉柴氣體機在客車配套高達80%，基本覆蓋主流公交市場。公交車運營有個顯著的特點，既要考慮社會效益，也要顧及經濟效益。公交壽命一般在6-8年，每一次因故障停運不僅會給公交公司造成經濟損失、信譽降低，還給乘客出行增添不快。因此公交公司在考慮發動機產品質量之外，特別注重發動機生產企業的售後服務響應能力，而玉柴在國內獨一無二的售後服務網絡正好成了玉柴氣體機製勝市場的法寶。
玉柴氣體機在客車市場取得了不俗的成績，配套卡車的比例也在逐漸增加。其中，作為玉柴大馬力重機，YC6MK氣體機運用整體式缸蓋設計，振動減少，噪音降低，其舒適性、可靠性得到大大提升，自投放市場一年多以來，已得到終端市場、主機廠和用戶及經銷商的廣泛認可。目前，卡車配套YC6MK氣體機的量已超過柴油機。
目前，隨著玉柴氣體機的走俏，玉柴加大馬力保障生產，僅玉柴股份的發動機一廠今年前9個月就累計產出氣體發動機11085台，較去年同期增長72.56%。
