在道路行駛試驗期間，國家工程機械質量監督檢驗中心還對QAY2000進行了一係列強製性檢查項目。各項檢測結果均符合國家標準的規定，為其上市打下了良好的基礎。
8月，在中聯重科泉塘工業園的調試坪，QAY2000完成了最後的重載行駛狀態數據采集，至此，底盤的性能試驗圓滿落下帷幕。這個9橋全地麵起重機加3橋輔助單元的龐然大物，重載行駛重量達到了325噸，在起重能力和起重高度打破世界紀錄的同時，也創造了全地麵起重機重載行駛能力世界第一的記錄。其可攜帶轉台、主臂等配置在工地上直接轉場行駛，在不同的工地起重機無需進行二次拆裝，極大的提高了工作效率。
雖然重載行駛狀態的QAY2000非常龐大，且行駛時需要由前後兩個獨立單元同步匹配進行，但其仍然非常靈活，前進、後退、大角度轉向，每個動作都完成得非常幹淨利落。3橋獨立輔助單元與車輛單元的驅動、轉向、製動的同步性，整車行駛的穩定性都讓在場的人們驚歎不已。
中聯重科QAY2000全地麵起重機完成了6000噸·米的最大額定起重力矩吊載試驗
據在場的工程師介紹：由於QAY2000運用了大量全球首創技術，行業內並沒有經驗可以借鑒，很多設計參數都需要通過試驗才能確定。設計師們在產品開發過程中采用多種手段對各項參數進行仿真、優化，使得仿真結果與實際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗的順利進行。在前後兩個單元的驅動匹配中，QAY2000的設計組還提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據主動力單元車速進行實時調節控製，同時輔助動力單元能根據行駛工況的不同，智能化選擇預驅動狀態為主動力單元提供輔助驅動力，在實現兩獨立動力單元行駛動力與速度的精確匹配的同時，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路麵上的行駛能力。
中聯重科QAY2000全地麵起重機研發過程中產生80餘項專有技術，發明超過60%，包含多項全球首創並成功應用的創新技術，譬如橢圓形截麵支腿結構形式、支腿拉索抗變形結構形式和蜂窩狀車架結構形式的創新，基於精確控製繩長、有序排繩、主動補償的超起機構及控製策略，針對風機吊裝工況的可變幅飛臂結構，雙發動機複合動力的理念和控製策略，等等。QAY2000雖具備超強的吊裝能力，但並非盲目跟“大”，它是通過充分的市場調研，在以用戶需求為中心的研發理念之下應運而生。隨著3MW及以上大型風電項目的推廣，具有3MW及以上風電施工能力的QAY2000市場前景非常可期，大型石化、冶金項目更將提升QAY2000的市場需求預期，這款市場與技術雙向定位產品的研發將成為全地麵起重機發展史上一個繞不開的重要事件。
近年來，中聯重科工程起重機分公司以超大型全地麵起重機產品開發為載體，在不斷向大噸位邁進的同時發現問題，解決問題，掌握了一係列超大噸位全地麵起重機的關鍵技術，以此反哺係列產品，推陳出新，攀登技術高峰，最終占據全地麵起重機技術的領先地位。 （作者：丁兆慶、蔣浩中）
