在中國，沒有哪一個省份能像河北，既得海濱之浩瀚，平原之廣袤，湖泊之靜美，又兼具丘陵之綿延，山地之起伏，高原之雄渾。無疑，造物主對這片土地是眷顧的，才會將多種地貌集於此地，才會毫不吝嗇將不勝數的礦藏蘊於此地：河北省鐵礦石、大理石儲量居全國第一位，鈦礦儲量居全國第二位，其它的如煤炭、石油、天然氣等也有豐富的儲量。一等的礦藏需要一流的開采，徐工——中國近代裝載機的領導者，多年來的精心建設於此，鑄就了瑰麗壯闊的山海傳奇。
深處更深處，高處更高處
驅車幾個小時後，路途變的坎坷蜿蜒，一座座山，一座座更高的山撲麵而來。機器的轟鳴聲越來越近，一輛接一輛的重型卡車滿載鐵礦駛來，高聳的煙囪，飄揚的鐵精粉，唐山某大型鋼鐵廠到了。
作為集礦山開采、選礦、燒結、煉鐵、煉鋼、製氧、白灰煆燒七位一體的大型鋼鐵聯合企業，該鋼鐵廠自2012年至今，已經陸續購買了徐工10餘台5噸裝載機，目前使用良好。對於選擇裝載機，該鋼鐵廠可謂是貨比三家。“先前我們也用過兩家其他品牌的裝載機，都是國內大有名氣的，但是三天兩頭的壞，鬧心。後來就有朋友推薦購買徐工裝載機，朋友的裝載機是08年買的，到現在都照常運作。經過考察、對比，最終我們敲定，選擇徐工裝載機。”該鋼鐵廠負責設備采購的陳隊長這樣告訴我們。
鋼鐵廠施工環境惡劣，高溫、粉塵、濃煙漫布，這對裝載機、對駕駛員都是不小的考驗。徐工5噸係列裝載機就專門為這種惡劣工況設計：駕駛室密封良好、空間大、視野寬；駕駛室、機罩經過阻尼降噪處理，能有效降低噪音6分貝以上；燃油箱、液壓油箱等均配置防塵呼吸器，大大提高了相關部件使用壽命。
幾近年底，鋼廠的施工任務更重了，年產200萬噸的目標使得陳隊長他們不敢稍加懈怠。陳隊長說道：“我們這三班倒，裝載機全部24小時不停作業，換人不換車。徐工裝載機厚實、耐磨，不像別的裝載機用一段時間就得為鏟鬥做修補加固，省去了這個時間，也大大提高了我們的工作效率。”作為中國工程機械第一品牌，徐工始終把真材實料和強悍超重載作為長期堅持的設計、製造原則，徐工裝載機的耐磨性能、耐衝擊性能提高30%以上，所以有效延長了裝載機的使用壽命。
機器轟鳴，徐工的10餘台裝載機各司其職，一切有條不紊。深處更深處，高處更高處，哪裏有礦藏，哪裏最艱苦，哪裏就有徐工裝載機的身影。
踏海覓尋天之涯，頂天欲攬海之角
秦皇島，因公元前215年中國的第一個皇帝秦始皇東巡至此，並派人入海求仙而得名。如今的秦皇島，問道尋仙已為往事，但是人們對海的探索與征服卻從未止步，徐工裝載機成了探索的開路先鋒。
“徐工裝載機主要是開著舒服，隻要是開過徐工裝載機的都不願意再開別的機子”身材魁梧的駕駛員東子這樣告訴我們。作為一名駕齡7、8年的資深裝載機駕駛員，東子給了徐工裝載機很高的評價。東子工作的碼頭算不上大，但是用的清一色的全部是徐工裝載機，ZL50G、ZL50GL、ZL50GN，碼頭把徐工的ZL50G家族全部收入。
東子與他的徐工裝載機
徐工ZL50G裝載機可追溯到上世紀90年代末。上世紀90年代末，裝載機市場進入價格大戰陰霾。徐工意識到企業競爭歸根結底是技術和品質的競爭，為打破這一僵局，1999年，徐工率先開發——ZL50G裝載機，這一引領中國第三代裝載機的經典之作。ZL50G一經麵試，就以其高超縝密的設計、精良可靠的配置、彪悍卓越的性能、俊朗豪放的外觀設計和舒適優雅的駕駛環境，贏得了國內外專業人士的一致好評。十餘年來，徐工ZL50G作為中國唯一款“超重型”5噸級別裝載機，一直被模仿，從未被超越。
