當下空氣汙染嚴重的局麵對內燃機行業提出了挑戰，但同時也造就了行業新的機遇。今年以來內燃機行業經濟運行狀況良好，但是若要穩步上揚，仍需要進一步進行產業結構調整，轉變生產方式，向更高層次邁進。
上市公司利潤回升
從中國內燃機工業協會統計工作部獲悉，今年9月全國內燃機完成功率16881.50萬千瓦，累計完成139475.43萬千瓦。
從龍頭企業的情況來看，內燃機行業今年發展態勢良好，幾家重點上市公司也呈現出上升的發展跡象，業界普遍認為內燃機行業景氣度已經回升。
以濰柴動力為例，今年上半年公司實現營業收入約為309.2億元，較2012年同期增長14.27%。歸屬於上市公司股東的淨利潤約為20.8億元，較2012年同期提高9.89%。
另一家龍頭企業玉柴增幅明顯，其在多個細分市場均實現增長，增長高於全行業的平均水平。數據表明，今年1～7月，玉柴發動機銷量超過31萬台，同比增長15%，銷售收入超過120億元，同比增長15%。
雲內動力上半年公司實現營業收入13.10億元，同比增長12.84%，其中主營業務收入為11.55億元，同比增長0.88%，實現淨利潤8007.95萬元，同比增長88.73%。
中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，目前內燃機行業經濟運行狀況良好。對於接下來的發展態勢，他表示，內燃機行業將會繼續保持穩定增長勢頭，企業能夠滿足市場的需求。
企業的“綠色情懷”
節能減排、綠色環保成為各大內燃機企業關注的重點。節能減排的理念在行業內得到深入推廣，各大企業在節能減排、環保達標等產品上著實下了功夫。
濰柴旗下的中重型柴油機高壓共軌電控係統、HPDI新能源發動機技術、獨創STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術等多項世界級先進技術成為體現科技濰柴的重點。而對於國四排放標準實施，濰柴將以電控高壓共軌技術作為其國四階段的惟一技術解決方案。濰柴相繼投產了WP10、WP12、WP7以及代表最高水平的濰柴天然氣係列發動機。
雲內動力其產品包括D19TCI（歐Ⅴ）、D19TCI（APU）、D20TCI、D25TCI、YN30QNE（天然氣）、YN38CRD高壓共軌等先進的柴油和氣體發動機。其中滿足國五排放的天然氣發動機YN30QNE，代表了雲內動力在天然氣發動機領域的最先進水平。
一汽錫柴方麵，其為國四產品自主研發的智能電機驅動熱端EGR係統，不僅解決了熱端EGR閥係統在中重型商用柴油機上應用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控製機構和雙通道蝶閥結構等2項實用新型。近年來，一汽錫柴搭建起了康威、恒威、奧威全係列國四車用柴油動力平台，功率覆蓋範圍可達78～500馬力。
再製造將提升效益
記者從中國內燃機工業協會獲悉，為了實現節能減排，協會已經開始製定相關的再製造10項新標準，龍頭企業均有參與。業內人士認為，相關標準將有助於擴大再製造市場，龍頭企業將迎更大發展機遇。
中國內燃機工業協會人士透露，協會與內燃機再製造企業達成共識，到2015年實現內燃機再製造35萬台，再製造零部件達到150萬件。同時，“相關的再製造10項新的標準和關於內燃機全行業的364項新標準也由協會開始製定。”
分析指出，作為業內龍頭，玉柴再製造工業（蘇州）有限公司、康躍科技股份有限公司、西儀股份、天潤曲軸等均參與了標準的起草和籌備工作。業內人士認為，與新機製造一樣，再製造的規模和產量也是製約企業效益的一個非常現實的因素。隨著標準加緊製定，用戶對再製造產品的顧慮有望消除，再製造產品的市場空間將被打開。業內龍頭企業的效益會有明顯提升。
