林軍是來自河南焦作,掛靠在物流公司門下,主要從事從焦作至臨沂煤炭運輸,回程主要配散貨。對選車,林軍有自己的一套原則,林軍說:“我選車的前提就是這款車的能掙錢,也能省錢。我購買德龍新M3000這款車,就是看中它的節油這一大特點,像我從焦作拉煤至臨沂,再從臨沂配貨到鄭州,運距1700公裏左右,一般路程為高速,全程標載,百公裏油耗我自己測算一下,大概在35個油左右,比同類產品要節省3-5L油左右。”
陝汽德龍新M3000重卡深受用戶青睞
節油是當前中國物流企業中最具挑戰的一項內容,不僅因為燃油成本在物流成本中占比很大,也因為減少能源消耗和汙染物排放是全球趨勢,也是中國的國情。尤其是運輸行業並不是特別景氣的今天,“精打細算”跑運輸基本成了每位運輸人的共性。“新M3000一年能節省2-4萬的油錢,就能提前給孩子攢些上學的錢,還能換所不錯的學校”,即便是向林軍80後的運輸主力,在運輸行業摸爬滾打的這幾年積累的盈利經驗也是從省油著手。
追究德龍新M3000為何如此省油,就不能提及“濰柴節油型發動機”,“整車輕量化設計”,“動力係統全新匹配”和“天行健油耗管理”等技術提升。重卡油耗降低是一個係統工程,需要從產品研發、配套、銷售、服務各個環節統籌考慮。
德龍新M3000致力於降低終端用戶的運營成本,打造最合適的用戶車型。一方麵,德龍新M3000采用濰柴WP10(含EGR)發動機,德國BOSCH(博世)高壓共軌電控係統,對燃料係統、供油係統進行了優化,配合大截麵進氣道三級側置濾清係統,燃油霧化效果更好,燃燒更充分,整車油耗更低;與此,采用歐洲低風阻V型設計理念,全新輕量化設計理念,全新輕量化駕駛室;應用新一代高強度材料,前後少片鋼彈簧結構設計,在保證車輛承載能力的同時,增加了行駛的平順性;另一方麵,匹配法士特鋁合金變速箱,輕量化型漢德MAN技術5.5噸前軸、13噸單級減速橋,特別是通過CRUISE軟件實驗,提供合理化動力匹配方案,整車動力傳輸效率提高30%,經濟車速高的同時,整車經濟性更好;最後,就是新M3000裝配了天行健服務係統,通過駕駛員的行為評估和油氣耗管理,提供針對性的改進方案,從而逐漸改變糾正認為的不正確駕駛習慣,從而本質上大幅減低油耗,這種效果如果批量出現在車隊中,其降低的燃油成本將是巨大的。
在不斷追求低油耗產品同時,更讓客戶買對車的同時,陝汽將節油工作進一步向車輛的使用環節延伸。陝汽針對車輛的駕駛習慣,編製了高效技巧節油指南,指導用戶如何正確的駕駛,確保整車油耗更低。