英達熱再生汾灌高速公路SMA路麵施工創奇跡

導讀:英達,再生機械,汾灌高速公路始於蘇魯省界,經連雲港市各區縣與沿海高速、寧連高速連接,是G15國道重要組成,對於加快江蘇沿海經濟開發、推進蘇北崛起有著...

汾灌高速公路始於蘇魯省界,經連雲港市各區縣與沿海高速、寧連高速連接,是G15國道重要組成,對於加快江蘇沿海經濟開發、推進蘇北崛起有著極其重要的意義。

2013年9、10月,汾灌高速采用英達就地熱再生技術進行全線車轍養護治理,克服了SMA特殊路麵材料施工難、氣侯不利、交通流量大等諸多難題順利完工,經檢測施工後各項指標優異。英達憑借“對症下藥”理念、技術、設備,以及優質的施工管理水平,在這一高難度的工程中創造了奇跡。

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英達熱再生汾灌高速SMA路麵優質、高效、環保施工創奇跡

模範路11年首次大修,施工遭遇“史上最難”

汾灌高速是江蘇省高速係統中的模範路,其建設、管理標準在業內頗有口碑。2013年,按江蘇省交通控股公司的規劃,通車11年的汾灌高速啟動第一次路麵大修工程,對長期、大流量交通荷載造成的行車道壓密型車轍進行治理,並采用環保、高效的英達就地熱再生技術承擔本次工程。然而誰也未曾想到,在工程順利完成後的總結會上,施工難度大居然成了大家共同的感慨。汾灌高速工程部經理喬乃洪說:“經曆和考察過的施工這麽多,本次施工的難度前所未見”。

第一個難題是巨大交通流量的影響,汾灌高速日均車流量約2萬輛,其中近70%為大貨車,這就要求施工除了不能封路外,還必須盡量少的占用車道且施工完成後及早開放交通;

第二是施工地點分散的影響,本次施工共計37個施工路段,最短的施工路段長度不足200米,這就要求設備必須具備高度的機動性與穩定性,以保證轉場迅速與施工質量。

第三是天氣造成的不利影響,9、10月份連雲港地區晝夜溫差大,經常出現大霧天氣,影響了施工時間,同時按規定在大霧天嚴重堵車時,施工設備必須1小時撤離高速公路,這對施工效率與管理水平提出了嚴苛的要求。

辦法總比困難多,英達先進的就地熱再生機組是克服困難的基礎。施工中隻占據單股車道,施工後轉場迅速,遭遇特殊天氣時即刻化整為零撤離高速,維護了汾灌高速的暢通。科學、細致的施工規劃讓施工隊伍令行禁止,既滿足了業主對施工過程的要求,又保質保量按期完工。

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