明年鐵路車輛招標額可達1200億元，預計明年一季度啟動首輪招標，明年高鐵、動車、貨車和機車的需求量都會上升。其中，明年動車的招標將在300－400列。
明年一季度將為下輪招標啟動生產
上述內部人士表示，即使明年一季度鐵總未啟動首輪招標，中國北車和中國南車也會與鐵總進行溝通，在一季度啟動生產。
另外，上述人士表示，中國北車今年第1次訂單的高速動車有部分明年一季度交付，機車、客車、貨車已經交完；第2次訂單的153列高速動車中，非高寒動車在明年8月底前交完，高寒動車在明年10月底前交完，貨車在明年1月份交完。
上述人士表示，明年鐵路的發展，包括中國北車的業績都會是比較好的。從動車的情況看，鐵總要求我們必須加快生產，給再釋放訂單留出生產空間。
他表示，鐵總今年改革，所以訂單釋放比較晚，但下半年連續兩次釋放的訂單都超預期，全年業績還是可以保證的。
在談重慶地鐵BT項目，合同額將達100億
上述人士表示，公司目前在談重慶地鐵BT項目，前期已經簽了框架合同，目前在商談正式合同，預計合同額將達100億。
中國北車12月10日晚間公告稱，子公司北車建設工程有限責任公司及北車建工公司下屬子公司沈陽北車建設工程有限公司，出售部分沈陽渾南有軌電車BT項目債權，並通過招商證券發行資產證券化產品融資。
上述人士表示，我們這個項目的綜合收益會很好，一方麵有正常的工程收益；另一方麵，這個工程線路上包括信號、道岔和車輛都是我們的，就會有提供車輛和裝備的收益；再有就是前期資金墊付帶來的資金成本的補償。
他表示，我們把這個項目資產證券化以後，資產證券化可以支付利息，然後我們會把支付的利息控製在資金成本補償利息水平之內，對中國北車來說，就是提前拿到錢，而資金成本不是自己承擔，同時降低風險。
上述人士表示，沈陽渾南有軌電車項目有60公裏的線路，當時的預算價格是48.2億，目前正在做決算，決算後價格可能增加。該項目前期的資金由中國北車墊付，然後分3年回款，2014年8月15日之前回40%，2015年8月15日之前30%，2016年8月15提之前回30%。
上述人士表示，由於中國北車這兩年業務發展非常快，接受項目包括BT項目在內對公司的資金要求特別高，開展BT項目主要是地方通過中國北車的融資平台，解決資金問題。因此，中國北車也麵臨著資金問題，所以進行資產證券化，一方麵進行融資方麵的新嚐試，另一方麵盡快把資金拿到手，開展新的項目。
