西藏，地處青藏高原，全自治區平均海拔4km以上，其南隔喜馬拉雅山脈與印度、尼泊爾、錫金、不丹、緬甸等國接壤，自治區北部和東部與新疆、青海、四川、雲南等省區為鄰。在遊者心中，西藏既有獨特的高原雪域風光，又有嫵媚的南國風采，更因其獨特的海拔高度，又被稱為“距離天堂最近的地方”。這種與大自然相融合的人文景觀，使西藏在旅行者眼中具有了真正獨特的魅力。就在這裏，我們見到了周偉明，一個普通而不平凡的修路人。
抓住機遇 選擇信任
神聖美麗的西藏自治區擁有百餘條河流，六種自然地貌的廣袤高原上點綴著大小湖泊1500多個，更有無數高海拔的山峰，在構成其絢麗多姿的自然風貌同時，卻也為高原施工帶來了各種艱難險阻。低溫、氧含量不足、駕駛員的高原反應、工期短等種種原因，讓西藏施工成為了工程機械的難題“困難吞沒懦夫，強者征服困難”，周偉明無疑就是後者。
作為最早在青藏鐵路施工的先驅者，周偉明可以說是藏區人心中的老麵孔了。青藏鐵路於2001年6月29日開工，周偉明2002年就到了位於西藏拉薩市西北91.8km的羊八井鎮，在藏區一呆就是11年“2005年，青藏線鋪過唐古拉山，全線貫通，因為當時擁有幾台設備，我索性就沒再回內地，開始在這邊成立租賃公司，一來是已經逐漸的喜歡上了這個純淨的地方，二來則是隨著青藏鐵路的通車，西藏也將成為一片新的熱土，會有越來越多的人來到西藏，也會有更多的工程開始建設，對於我來說這裏無疑孕育著巨大商機。”無數的曆史案例證明，真正的英雄總是能夠準確的把握機會，並付出努力，終究取得成功。而周偉明，看到的正是一片廣闊的未來並抓住了機會。自2002年施工開始，周偉明就選擇了徐工的設備，正是因為看到了西藏自治區整體公路建設的龐大市場需求，他繼續選擇了土石方設備和路麵設備作為自己的主攻方向。陸續的，周偉明從徐工駐西藏拉薩的代理商西藏萬興工程機械有限公司購入了一台18t單鋼輪壓路機，一台推土機和若幹台裝載機。就這樣，周偉明從選擇徐工開始，走上了自己的租賃之旅。“徐工的設備首先我是很肯定的，因為經曆了青藏鐵路的惡劣環境施工後，就發現較之於國內某些品牌，徐工產品質量過硬，能夠比較輕鬆的勝任高原環境下的工況。其次是從徐工總部到西藏萬興的代理商，都給予了我很多的支持，無論是在定製機型還是金融方案的選擇上。”長期產品的使用，已經讓周偉明和西藏萬興的代理商成為了優秀的合作夥伴，上到萬興的總經理鄧鬱東，下至每一個服務維修人員，周偉明都能十分熟練的叫出名字“每次來到徐工，都像回到自己家一樣，感覺非常親切，”他笑著說, “ 我有幾台徐工的壓路機，2005、2006年左右購買的，現在仍然在工程中使用，其質量依然十分過硬。身邊許多朋友都說我抓住了西藏開發的大好機會，但我卻很慶幸選擇了徐工這個優秀的品牌。”誠然，工欲善其事必先利其器，英雄在暴霜露、斬荊棘的道路上，有了得力的裝備，無疑為成功打下了良好的基石。在周偉明看來，徐工就是自己手中的“利器”。
迎接挑戰 戰勝困難
“梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出”。在通往成功的道路上總不是那麽一帆風順，無論是英雄還是凡人，總會遇到各式的困難和阻礙。然而我們之所以稱英雄為英雄，正是因為他們擁有強大的內心和不畏困難的勇氣，而這些則是他們有別於凡人之處。正如我們看到軍人胸前的軍功章是由戰火和危險洗練而成一樣，成功者所取得的榮耀，也是經曆了痛苦和自我戰勝“這兩年拉薩和西藏地區的工程情況相對於內地而言還是不錯的，尤其是在礦山和公路方麵。究其原因，也是因為西藏自治區發展水平起點較低，這些年又有政策上的傾斜,”周偉明對記者解釋說,“但整體藏區工程依然麵臨許多問題，總體而言工資和人力資源成本都較之於內地有大幅度的提升。一個台班的租賃價格和東部地區相似，而在駕駛員工資和維修成本上，卻不是東部所能企及的。”記者了解到,在西藏地區，一台挖掘機一個月的租金在4萬5千元左右，壓路機和裝載機為2萬元左右，這種價格基本和東部地區持平。而駕駛員工資則遠遠高於其他地區。根據周偉明介紹，現在公司所擁有的駕駛員年薪都超過10萬元，如平地機等設備的駕駛員，公司更是開出了近20萬元的高價年薪“整體成本還是很高的，主要就集中在駕駛員工資方麵，而且西藏地區不比其他省份，這邊由於高海拔和溫度原因，工期也要比別的地區有所縮短。一年最長施工時間不超過8個月，一般以5-6個月的施工工期為主。”周偉明介紹說。
