12月17日，第三屆“潤迪杯”我信賴的商用車動力評選頒獎盛典在北京隆重舉行，憑借出色的產品和市場表現，YC6MK獲得重型組“我信賴的動力獎”，可謂實至名歸。中國公路學會客車分會理事長張雪為玉柴代表頒獎。
“作為玉柴新一代升級重機產品，YC6MK自投放以來經過市場的嚴苛檢驗以及質量的不斷提升，已經成為玉柴一款強有力的重機動力，已在主機廠和用戶處得到廣泛的認可和肯定，獲得了良好的口碑。”在談到獲獎產品時，廣西玉柴機器股份有限公司副總經理鍾玉偉表示。
獲獎是肯定更是鞭策
為了呼應“我信賴的”的主題，本屆評選與往屆一樣設置了用戶問卷調查、網絡投票、專家評審3個環節，經過每個環節的嚴格篩選，獲獎的產品無疑代表了當前行業最高的技術水平。
“YC6MK產品排量為10.3升，是在原9.8升產品的基礎上升級開發的一款性能全麵提升、技術更加先進的新一代4氣門重型發動機，全係列共有300馬力、340馬力、350馬力、375馬力、385馬力、400馬力、420馬力等7個功率段。YC6MK機型采用整體式缸蓋設計，設計優化了發動機冷卻性能，減少振動，有效降低噪聲，利於控製排放，提高了可靠性，具備強勁可靠、高效省油、低噪環保等優點，更能滿足用戶的實際需求。”鍾玉偉介紹說。
在用戶最關心的動力方麵，YC6MK強化機體等關鍵件，大大提高了動力性能和爆發力，可承受180bar的最大爆發壓力，與歐洲高端重型發動機完全接軌，具備更高的可靠性；動力儲備充足，滿足更高動力升級需求。
油耗方麵，YC6MK具備更好的燃油經濟性，其智能化電控噴射係統的應用，精確地控製噴射正時和噴油量，大幅度降低了油耗。同時，全麵應用多功能省油開關，可以針對不同工況讓發動機按不同功率曲線運行，省油率更高。
YC6MK出色的安全性同樣值得稱道。它采用美國皆可博缸內製動係統，可使整車製動力提高55%，大幅度提高主動安全性，比同類產品低速製動力高10%以上。在下長坡時，能有效防止出現製動力衰減、刹車失靈，雨天時防止出現方向跑偏等問題。
低噪聲是YC6MK的一大顯著優勢。它采用整體缸蓋，氣道的一致性比一缸一蓋更好，水道更通暢、冷卻能力更強，而且高剛性，使得振動小、噪聲低，可靠性也顯著提高。此外，全部采用四氣門技術，大幅增加了發動機進排氣的流通麵積及效率，進氣量更大，燃燒更充分，油耗和廢氣排放更低。同時，更平順的發動機進排氣有效降低了發動機進排氣噪聲。全麵優化的活塞型線及配缸間隙，使得活塞拍擊聲更低，有效控製了機體噪聲的產生，比同類產品降低2~4分貝，提高了駕乘人員的舒適性。
而高可靠性既免去了用戶的後顧之憂，又降低了使用和維護成本。YC6MK采用了濕式缸套結構，耐磨性更好，大幅度提升了缸套的使用壽命。標配智能省心濾，讓發動機的燃燒更潔淨，噴油係統更耐用，保養隻換濾芯不換殼，省心更省錢。
集諸多出色性能於一身的YC6MK贏得市場認可自然是水到渠成的事。“按前11個月的趨勢，預計YC6MK在2013年總銷量將達到4.3萬台，其中卡車3萬台，客車4500台，通機及船電8500台。它主要配套重卡工程車和牽引車，主銷區域為西南地區、西北地區及華北地區。此外，配套YC6MK的12米公路大型客車行銷全國，贏得了廣大客戶的好評。”鍾玉偉告訴《商用汽車新聞》記者：“性能出色、市場認可，這些都是YC6MK獲得重型組‘我信賴的動力獎’的原因所在。”
對玉柴來說，沉甸甸的獎杯既是對過往努力的認可，也是對未來繼續前行的鞭策。
“‘我信賴的商用車動力評選’，是對發動機產品及發動機企業從技術、生產到服務等一係列工作的檢驗，每一張選票都蘊含了用戶對產品和企業的意見和期待。這也體現了‘我信賴的商用車動力評選’最核心的宗旨：在評選中獲獎，表明產品已經得到了市場的高度認可和肯定，廠家要繼續保持和提高產品的質量和服務。因此在我看來，評選是對發動機產品及企業的促進和鼓勵，鼓勵企業朝著動力強勁、節能低耗、綠色環保的方向研發出更符合市場用戶需求、滿足排放法規政策的發動機產品，對行業節能減排工作起到了很好的鼓勵和呼籲的作用，為改善環境提供了有效的保障。當然，在評選中獲獎的發動機產品給用戶購機帶來了新的導向，也給用戶提供了更多綠色產品的選擇。”鍾玉偉表示。
做節能減排表率
每屆“我信賴的商用車動力評選”都與行業形勢緊密呼應，今年的評選也是如此，最大的亮點莫過於設立了國Ⅳ排放標準的門檻。
“根據排放法規，國Ⅳ排放標準原定2011年1月1日執行。2010年12月21日，3.5噸以上柴油車國Ⅳ標準執行時間被宣布推遲一年，即2012年1月1日正式實施。後又再次推遲到2013年7月1日。但是，不管市場環境和政策因素如何變動，基於在客車領域的深刻實踐，玉柴已經擁有了強大的技術儲備、人才儲備和穩健的應對策略。在北京市國Ⅲ標準（相當於歐Ⅲ）出台不足3個月、絕大多數企業還在籌備國Ⅲ產品上市的時候，玉柴就推出國內首台自主知識產權的國Ⅳ柴油發動機。”鍾玉偉介紹道。
經過幾年的研發和改進，現在玉柴已經擁有滿足國Ⅳ、國Ⅴ（部分歐Ⅵ）排放全係列柴油發動機型譜，排量和功率段完整。國Ⅳ發動機均采用電控噴射技術和排放後處理技術，國Ⅳ車用柴油機型譜產品全部批產，並具有更良好的動力性與經濟性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優點，可以滿足用戶多方麵的升級需求。
“對於在國Ⅳ實施之前就已經大批量有國Ⅳ產品銷售的玉柴來說，我們已經有了大量的客源和技術保障，已經預熱的國Ⅳ排放標準市場使我們在國Ⅲ、國Ⅳ排放法規切換時平穩順利接棒。雖然如此，在國Ⅳ排放法規到來之前，我們仍然為國Ⅳ的實施做了最有力的宣傳，以我們已有的技術經驗和用戶使用後反饋的客觀意見引導更多的客戶使用國Ⅳ柴油機。”鍾玉偉向《商用汽車新聞》記者表示：“當然，做好售後服務是我們義不容辭的工作。玉柴在全國布局了2800多家服務站和4000多家配件銷售網點，服務網絡同時還覆蓋東南亞、中東、北非、東歐、中亞、中南美等海外區域的32個國家。完善的售後服務網絡縮短了服務半徑裏程，龐大的網絡布局以及日益完善的服務質量，為玉柴向用戶兌現承諾提供了有力保障。由於國Ⅳ排放柴油機比國Ⅲ更複雜、技術條件更高，所以我們在開發柴油機的同時編寫了詳細的使用說明書及培訓材料，通過專業培訓，以提高服務站辦事人員對國Ⅳ柴油機的服務質量。”
綜合技術和服務等各方麵的優勢，在柴油機國Ⅳ排放標準實施的首年，玉柴在國Ⅳ卡車、客車市場上的表現都相當好，在各市場領域都占據了較大份額，贏得了開門紅。
力爭全球領先
2013年的商用車行業終於結束了連續兩年的下滑，迎來緩慢複蘇，但迷惘和困惑依然存在。與此同時，國Ⅳ的實施和頻繁肆虐的霧霾，也使得作為高能耗、高排放大戶的商用車行業麵臨著巨大的壓力。
“在國內外環境因素不穩定、市場競爭十分激烈、排放法規調整的2013年，玉柴依托國家良好政策的支持、自身過硬的技術本領以及強大的售後服務網絡逆勢增長。在產品技術質量規劃方麵，產品技術競爭力進一步提高，提高視野對標國際，每個細分市場強調與第一進行PK，以提升產品國際競爭力。”鍾玉偉說。
