有數據顯示，在2013年全年銷售的77.4萬重卡銷量中，自卸車約為25.8萬輛，同比增長19%。無論是銷量還是增幅，自卸車均為2013年重卡細分市場第二名。
隨著2014年國家基建投資的平穩發展，城鎮化推進速度的進一步加快，有業內人士認為，2014年自卸車銷售結構將發生很大變化，城市渣土車將成為各重卡企業的銷售主戰場。
2014年自卸車結構將變化
記者了解到，在2013年的自卸車市場上，陝汽重卡取得了不錯的成績。而對於2014年的自卸車市場，陝汽相關負責人依然表示看好。
陝汽2014款德龍F3000自卸重卡
“2013年，陝汽重卡自卸車銷售突破3.5萬輛，市場份額高達21%。”陝汽銷售公司總經理周銀朝介紹說。對於2014年的自卸車細分市場，他分析說，受經濟結構調整等影響，自卸車整體占比將持平，但6×4渣土車和8×4自卸車的銷量、占比將增長。
陝汽天行健—重卡車聯網服務領導者
渣土自卸車將是主戰場
在2014年自卸車市場上，陝汽最為看好的就是城建渣土自卸車。“為了加強對霧霾中揚塵的源頭控製，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出台了新型渣土車標準和詳細的實施方法，新標準的實施，勢必造成在用車輛麵臨著改造成本大幅增加、運營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局麵，市場由此將產生近十萬輛的新車置換需求。”
為了積極應對這個龐大的潛在市場，把握這次千載難逢的機遇，陝汽審時度勢、主動出擊，迅速成立“黃標換綠標”項目組，指導和協調各區域“黃標換綠標”工作的推進和開展。項目采用樹立標杆、局部突破、全麵推廣由點及麵的推廣思路，以城市渣土車的置換為契機，聯合當地政府、協會、渣土公司，共同製定和量身打造城市綠色智能渣土係統解決方案。同時，在產品配置上，項目組調研細分市場特點，深入挖掘用戶需求，識別渣土車使用管理環節的關鍵因素，對底盤進行30餘項的係統優化升級，聯合改裝廠共同開發出配備U型全封閉智能大箱和“天行健”智能平台新M3000/X3000綠色智能渣土車係列，樹立行業領先的渣土車新標準。
陝汽研發的新型環保城市渣土車
周銀朝說道，2014年陝汽將以新型渣土車的推廣為切入點，主動進攻市場，重點關注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟南等城市，推動渣土車市場的突破。
城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬-10萬輛，僅在江蘇、濟南等省會城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。
對於今後幾年的渣土車市場發展前景，行業專家介紹：“全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陝西、安徽、河南表現尤為突出，公路工程車的運力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預計未來五年城市超載超限治理將更加嚴格，城市渣土車、沙石料運輸車、攪拌車總量需求會進一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。”
