阿特拉斯·科普柯與台灣工信攜手書寫隧道開挖傳奇

2012 年5 月，台灣工信工程股份有限公司一次性訂購了12 台Boomer L2 D 掘進鑿岩台車和 3 台FlexiROC T15 鑽機，從此拉開了與阿特拉斯·科普柯的合作序幕。

阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D掘進鑿岩台車還可以用來打支撐鋼管孔

台灣工信工程股份有限公司是台灣營造業中屈指可數的佼佼者，自成立 60 多年來已完成了數以百計的道路、橋梁、隧道等建設工程，平均每年的產值高達 30 - 40 億新台幣。2012年5月，該公司一次性向阿特拉斯·科普柯公司訂購了12 台 Boomer L2 D 掘進鑿岩台車和3台FlexiROC T15 鑽機，將其用於台9線蘇花公路改善計劃觀音（B2標段）及穀風（B3標段）隧道新建工程，該工程總長約 13.4 km，分別有 6 處和 8 處隧道作業施工麵，造價分別為 72 億新台幣及 92.08 億新台幣。而筆訂單也是阿特拉斯·科普柯礦山與岩石開挖技術部近十年來在台灣贏得的最大訂單。

岩石結構複雜 施工難度高

台9線蘇花公路改善計劃B2和B3標段隧道新建工程於2011年11月1日正式開工，B2標段和B3標段分別有7個和8個工作麵，每個工作麵的長度約為2 km，整個隧道的寬和高為12 m和10.7 m。由於此處的岩石屬於變質岩，破碎度高，岩層含水量高，容易滲水塌孔，所以施工難度高於普通隧道項目。

阿特拉斯·科普柯新寧股份有限公司員工與客戶在最新抵達工地的噴漿機前合影

為了提高生產效率，加快施工進度，台灣工信工程股份有限公司憑借多年的施工經驗和充分的調查研究，選擇了阿特拉斯·科普柯公司的Boomer L2 D掘進鑿岩台車和FlexiROC T15鑽機作為在蘇花公路改善工程的主打機型，並取得了良好的效果。

鑽機性能優異   生產效率高

據工信工程股份有限公司台9線蘇花公路改善計劃的專案經理張文吉介紹，他們在該項目中采用了新澳施工法（NATM）。為了更好地實現資源配置，該公司分別用Boomer L2 D台車和FlexiROC T15鑽機來進行隧道上半部分扇形麵和下半部分施工台階的開挖。為了便於噴漿，工信工程股份有限公司還於2014年2月租用了一台阿特拉斯·科普柯Meyco Poca噴漿機，這也是台灣使用的第一台引擎式小型噴漿機。

台9線蘇花公路改善計劃B2和B3標段布孔參數

Boomer L2 D台車全部配備COP1838鑿岩機和阿特拉斯·科普柯賽柯洛克鑽杆和鑽頭，目前平均每月鑽進5500 - 8000 m（僅計算爆破孔和錨杆孔的鑽進米數），以鑽機每天開機運行8個小時，每月工作30天計算，其綜合穿孔效率可以達到23-33 m/h。鑽杆和鑽頭的使用壽命也分別可以達到2250 – 4000 m和500 – 700 m左右。

在談到使用Boomer L2 D台車的感受時，張文吉經理說道，“這款設備機動性強，操作性好，穿孔效率高，是我們在隧道施工中的得力助手。”

鑽頭定期修磨 生產成本低

俗話說，磨刀不誤砍柴工。除了通過正確選擇合適鑽機進行提高生產效率外，台灣工信工程股份有限公司還十分重視對鑽頭的修磨和管理。他們堅持用阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機對使用過的鑽頭進行修磨，大約能將每個鑽頭的使用壽命延長20% - 30%，長此以往，節約下來的資金也相當可觀。

安全性能卓越 合作共創輝煌

施工安全對隧道建設項目至關重要。張文吉經理表示，阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D鑿岩台車所配備的BUT35鑽臂能在施工中降低操作人員被落石砸到的風險，保障他們的人身安全。他說：“我們期待能在今後引進更多阿特拉斯·科普柯先進的鑽孔設備和施工理念，繼續書寫我們的合作傳奇。”