一周前，李克強總理調研期間提到建設長江經濟帶對經濟增長及改革開放的重要性。今日新華社報導，長江中遊最大樞紐武漢市政府計劃，未來六年內圍繞港航基礎設施建設等方麵投入951億元，實施50個拓展航運樞紐能力的項目，到2020年將武漢初步打造為長江中遊航運中心。
記者了解到，本月4日召開的武漢市政府常務會明確了該市集裝箱核心港區的優勢。武漢市力爭到2020年，港口吞吐能力達到3.5億噸，集裝箱吞吐量由去年的85萬標箱增至550萬標箱，到2025年，港口吞吐能力達5億噸，集裝箱吞吐量達1000萬標箱。
近年來全球港航業不景氣的形勢下，武漢新港貨物吞吐量連年保持兩位數增長。2010年，武漢成為長江中上遊首個“億噸大港”。上述951億元建設項目包括武漢船舶交易服務中心、華中汽車產業物流園、華中鋼鐵交易中心等重點項目，進一步做實中西部地區外貿貨物的“出海口”。
上月28日，李克強在重慶召開研究依托黃金水道建設長江經濟帶的座談會。會議傳遞的信息顯示，建設長江經濟帶，就是要構建沿海與中西部相互支撐、良性互動的新棋局，形成直接帶動超過五分之一國土、約６億人的強大發展新動力。會上李克強稱：
建設長江經濟帶，就是要構建沿海與中西部相互支撐、良性互動的新棋局，通過改革開放和實施一批重大工程，讓長三角、長江中遊城市群和成渝經濟區三個“板塊”的產業和基礎設施連接起來、要素流動起來、市場統一起來……
李克強強調，建設長江經濟帶也是深化改革開放、打破行政區劃壁壘、建設統一開放和競爭有序全流域現代市場體係的重要舉措。
華爾街見聞網站上月底文章也提到分析人士的觀點，過去京津冀等區域熱點受到資金熱捧，但近期熱點相對缺乏，在未來一段時間內，長江經濟帶建設相關概念股更有可能作為新熱點概念受資金追捧。其中，港口股、沿江基建股、沿江生態環保股有望受到帶動。
國家發改委宏觀院國土開發與地區經濟研究所所長肖金成介紹，長江經濟帶上有三大城市群：長三角城市群、長江中遊城市群、成渝城市群，是中國重要的發展軸線。
中國國際經濟交流中心谘詢研究部副部長王軍說：長江經濟帶和別的經濟區域最大的不同是把東、中、西部天然連接在一起，可以加快正在推進的產業梯度轉移，有利於經濟轉型升級，還可以繼續向西與絲綢之路經濟帶連接，形成開放新局麵。(本文來自華爾街見聞 )
