廈門地區地處濱海山地、丘陵地帶，下伏基岩主要為燕山晚期侵入中粗粒花崗岩，強度極高，最高可達150MPa，且風化帶差異明顯，均勻性差，界麵複雜，孤石、斜岩廣泛發育，對樁基礎施工設備的嵌岩能力、穩定性和綜合工法提出了更高的要求。
廈門火炬園地鐵站項目
當前，廈門地鐵一號線項目正在穩步推進中，各站點的樁基礎施工現場集結了多種施工設備。針對上述地質條件，多數施工單位對旋挖鑽機在該區域的嵌岩能力抱有較大疑慮，也嚐試過使用一些旋挖鑽機進行施工，效果不明顯，從而寧願選擇較為傳統的衝擊成孔工藝。
在火炬園站的樁基礎建設過程中，采用傳統的施工工藝有時需要45天才能完成1根樁，無法保證工期。了解寶峨公司設備在全國各地類似項目成功經驗之後，項目部最終決定引進寶峨BG 25嚐試鑽孔施工。這台BG 25鑽機進場後便不負眾望，接連取出完整的花崗岩岩芯，且成功處理了孤石、斜岩等複雜工況，並大幅降低了成孔時間。以其中的一根樁為例，樁徑1000mm，樁深25m，五層花崗岩孤石，樁端入微風化基岩1.5m，累計鑽岩長度18m，寶峨BG 25的成孔時間約30小時。在接下來的施工過程中，基本保持3天完成2根樁的效率，而且寶峨鑽機在處理斜岩和孤石方麵更具優勢。目前這台寶峨BG 25鑽機已累計穩定運行近8000小時，由於良好的鑽岩表現和合理的施工成本，其受到了幾乎整個廈門地鐵各站點項目部和施工隊伍的關注，部分項目部表示要在後續的工程中引進寶峨旋挖鑽機。
