近日，交通運輸部批複三亞市試行水域擴大開放，批準三亞市轄區南山海上景區水域、海棠灣海上景區水域臨時對外開放，擬定口岸開放水域將試行半年，視口岸安全監管運行情況再行批複開放水域運行的常態化事宜。
至此，三亞海港口岸的開放水域麵積由原來的119.2平方公裏，擴大到現在的502.5平方公裏，擴大3.22倍。岸線長由原來40公裏擴大到現在的約160公裏，擴大3倍左右。
開放水域麵積的擴大將給三亞甚至海南帶來什麽？“這會直接帶動三亞市遊艇產業發展，隨之會促進涉及遊艇產業鏈的多個行業同時進步。”三亞市海防口岸辦主任左正和接受記者采訪時表示。
記者在三亞市鴻洲埃德瑞遊艇碼頭看到，遊艇泊位停滿了大大小小的遊艇，顯得有些擁擠。一些滿載客人的遊艇正緩緩駛出港口。
近年來，遊艇產業作為新興業態發展迅速。“三亞目前擁有鴻洲、半山半島、鳳凰廣場、亞龍灣等8個遊艇碼頭，三亞口岸已投入使用遊艇泊位768個，規劃遊艇泊位總數2000餘個。至2015年，三亞遊艇泊位數量將達到全國第一。根據《海南省遊艇碼頭布局規劃》，到2020年、2030年，海南吸引遊艇消費數將分別為7700艘和2.35萬艘，年均增長率將保持在10%至15%。”三亞市遊艇帆船協會秘書長劉利民告訴記者。
“今年春節期間，用於接待的遊艇旅遊幾乎不存在，但是以家庭為主力的遊艇遊群體發展迅速，每艘艇每天出海次數達到3至4次。”左正和說，遊艇旅遊所帶來的住宿、購物、娛樂等消費的規模十分可觀，甚至超過遊艇產業本身的經濟效益，充分體現出遊艇產業附加值高、產業鏈長的經濟特點。
由於曆史原因，三亞海港口岸開放水域原本隻是三亞港內商用碼頭、錨地、港池內航道等約119.2平方公裏的範圍，岸線長約40公裏。“活動範圍狹小，帶來遊艇‘不能動’的問題，嚴重製約相關產業發展。”左正和認為，遊艇不能動就不能產生相應的經濟效益，海棠灣有許多國際品牌高檔酒店，遊艇不能在海棠灣停靠，當地的酒店、購物、娛樂、遊艇修護等產業就會損失大量有實力的消費群體。
進港遊艇數量的增多給三亞帶來的經濟社會效益顯而易見，目前，三亞市遊艇維護、製造、航海技術日益成熟，遊艇專業人才數量達到4000人。“駕駛員對航道的熟悉、潮汐的把握、氣候以及海底暗礁情況的掌握十分重要，除此之外還要熟悉遊艇的結構、動力情況。”擁有遊艇駕駛證的肖天告訴記者，目前，遊艇專業人才一直供不應求。
隨著三亞開放水域麵積的擴大，“動起來”的遊艇促進三亞旅遊結構進一步調整。“看慣了三亞自然景色，嚐試一下海上遊艇旅遊感覺很新鮮，我已經帶家人出海遊玩過四五次了，有機會還要去。”遊客唐正鑫告訴記者。
水域開放推動基礎設施建設
在三亞鴻洲埃德瑞遊艇碼頭，航道一邊是價值動輒數百萬的遊艇，一邊則密密麻麻停靠著小漁船。“這些漁船將在今年年底全部遷往新建的崖城中心漁港，貨船則遷往南山碼頭，這樣能夠充分利用開放水域資源，形成臨港產業群，擴大經濟效益。”三亞市海防口岸辦主任左正和說。
開放水域麵積擴大，首先要在相應地區配套建設基礎設施，包括碼頭、臨時檢查點建設以及物流、購物、補給、維修等產業的布局。
“為做好臨時開放境外海上遊覽景區的口岸查驗監管工作，目前，三亞市海防口岸辦在相對規範的遊艇碼頭，加強了口岸查驗點建設，並已建成了一個常態化的口岸聯檢點和兩個口岸臨時監管點。”左正和說。
開放水域擴大有利於海南開展各項賽事活動，完善賽事設施建設。近年來，三亞市開展了諸多國際性遊艇帆船賽事活動，如沃爾沃帆船賽、UIM世界近海一級動力艇錦標賽、司南杯大帆船賽、環島帆船賽等等，“這些賽事活動的舉辦，一方麵吸引了大量遊客，另一方麵進一步促進三亞市各項基礎設施的完善。”左正和表示。(本文來自中國經濟網)
