立冬以來，全國絕大部分地區已進入施工“冰封期”，傳統道路養護施工企業開始“冬眠”。
與之不同的是，蘇嘉杭高速上卻一片火熱：橙紅色的英達就地熱再生機組雄踞其上，一字排開，勻速駛過後，路麵即煥然一新。這也是英達自2010年以來，第4次為蘇嘉杭高速擔任“醫生”，治愈其車轍等路病。
英達機組單車道施工，輕鬆應對蘇嘉杭超大車流
0.8mm平整度足證超凡質量，贏超高回頭率
蘇嘉杭高速公路是江蘇省蘇州市南北向唯一的快速通道，不僅溝通了蘇北與蘇南的經濟聯係，也促進了江蘇省與浙江省的社會往來，連接著兩個“人間天堂”。然而，隨著蘇嘉杭高速車流量日趨加大，特別是重型車輛持續增多，造成部分路段出現車轍等病害。
2010年6月、2012年11月、2013年11月，英達曾應業主蘇州速高投資發展有限公司之邀，先後3次駛上蘇嘉杭高速，針對不同路段的車轍、裂縫等路病開展養護施工。2014年11月，英達再度成為業主的首選，4次駛入同一條道路修複路病，如此驕人的戰績在業內尚屬罕見。其原因何在？
看似偶然，實則必然。如使用傳統銑刨攤鋪工藝施工，必須將部分路段進行封閉，且施工工期長，將嚴重影響到車流量巨大的蘇嘉杭高速正常運營，而被交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達就地熱再生工藝，僅占據一股車道進行流水線式作業，將交通幹擾降至最低。
除了幹擾小、速度快、零廢料等眾多優勢，施工質量更是英達決勝的前提。負責蘇嘉杭高速管理的蘇州速高投資發展有限公司總經理於健在此前的采訪中表示：“從前幾次經驗來看，采用英達熱再生施工後的路麵平整度標準差小於0.8毫米，遠遠超越了國家規範中的優秀標準。”
蘇嘉杭公司總經理張勝視察施工現場並取芯，檢測結果完全合格
三重“熱”保障，冬季施工攤鋪仍達148℃
在業內，冬季施工是傳統養護無法突破的限製，原因在於：氣溫低於5℃，新瀝青混合料降溫過快，碾壓時壓實度難以達標，施工質量無法保證。然而，這一難題對於 “公路醫生”英達來說，構不成任何威脅。英達憑借“對症下藥”理念，采用模塊化設備組合的方式，研發針對性再生工藝、設備，率先打破冬季施工限製。
英達能夠實現冬季施工的奧秘在於三重“熱”保障：第一“熱”是英達間歇式熱輻射加熱技術，能夠保證原路麵的加熱溫度和深度；第二“熱”是指英達獨有的熱粘結技術——在攤鋪再生瀝青混合料之前對下承層進行全斷麵再加熱，保證其溫度在110℃以上，從而兩層混合料碾壓時的熱態粘結。
而第三“熱”，則離不開設備的支持——英達高壓脈衝式多維加熱機HM18，其高壓方式大大提高瀝青混合料熱能的滲透性，而脈衝控製方式則能有效避免連續加熱導致的瀝青混合料燒焦問題，保證再生混合料攤鋪溫度達到140℃以上。
11月底，在蘇嘉杭高速施工現場，寒流過境，清晨氣溫僅為7℃。英達複拌就地熱再生機組大顯身手。經溫度槍現場檢驗，攤鋪溫度高達148.5℃，有力保證壓實度。而據施工後檢測，路麵的再生混合料的質量、層間粘結效果同樣與常溫施工無異。正是因為“公路醫生”的卓越醫術，蘇嘉杭高速施工的同時，英達近10套就地熱再生機組均活躍在養護一線，遍及河北、西安、江西、廣西等多個省份，冬季道路養護施工再無禁忌！
在氣溫僅7℃情況下，英達攤鋪溫度高達148.5℃
(本文來自英達公司)
