繼16年前參建蕪湖長江大橋、獲中國建築工程最高獎魯班獎後，橋梁公司再次給力皖東南交通基礎設施建設。其承建的蕪湖長江公路二橋C-2標，采用國內首創700噸下行式架橋機，通過全體外預應力施工方法，於12月20日成功架設首榀節段箱梁並精準安裝，拉開了二橋上部結構施工的序幕。
蕪湖長江公路二橋架設節段梁
蕪湖長江公路二橋為安徽省高速公路網規劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，北接沿江高速公路，南連已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長約57公裏。中鐵一局承擔全線5.8公裏共4186榀節段箱梁預製與安裝的施工任務。
當日，施工現場舉行了簡單的首榀節段箱梁架設儀式。安徽省交投集團副總經理楊曉光、總工程師胡可、二橋建設辦主任馬祖橋，中鐵一局副總經理卓普周、華東經營部總經理江澤禮、橋梁公司總經理胡文俊，無為縣交通局副局長汪洋等單位領導及附近居民近500人，見證了這一重要時刻，安徽省主流媒體單位全程攝像及報道整個首架儀式及提升架設並精準就位等全過程。
據了解，二橋引線工程橋梁上部結構采用節段箱梁施工工藝工法，短線匹配法節段梁預製及安裝工程為全線的重難點控製性工程之一。
與傳統整跨架梁模式相比，節段梁施工具有結構輕巧、構造少、節段簡單、恒載小等特點。采用輕型、薄壁、大懸臂、全體外預應力設計，在國家橋梁項目中首獲全球BE創新獎；墩頂段首次在加工場內預製，打破了現澆梁施工的曆史，起到了綠色施工、節能環保的效果。
據悉，長江二橋實現規模化施工，全線2萬多榀節段預製梁采用短線匹配法，此規模在國內橋梁建設史上尚屬首次；重達700噸的30米下行式節段拚裝架橋機為全國首創。
橋梁公司蕪湖項目部始終堅持新理念，高標準、高效率打造皖南第一梁場，圍繞建設技術示範性橋梁、再創魯班獎的施工管理目標，精心組織，優化資源配置，精心組織生產，堅持科技創新，精益求精抓好過程管控。
目前，項目部已完成節段箱梁預製586榀，實現場內安全生產零事故358天。在節段箱梁預製生產過程中，其具有的高精度、數字化、標準化、規範化、工廠化和模塊化等六大亮點，使項目成為全線節段箱梁預製施工的示範點和觀摩學習的指定對象。架設機設備從進場、安裝調試到驗收達標，僅用一個月完成了所有準備工作。
首榀節段箱梁一次性精準安裝就位，充分展示了中鐵一局橋梁公司的技術水平和實力。
該項目的建設，將為蕪湖新添一條過江大橋,對完善區域高速公路網絡，優化長江過江通道布局，貫徹落實國家中部崛起戰略部署，推進皖江城市帶承接產業轉移示範區建設，促進區域經濟社會發展將發揮重要作用。
