近日,來自市交委消息稱,三江至南川鐵路擴能改造工程(簡稱三萬南鐵路)今年底將建成通車,形成溝通渝黔與渝懷幹線之間的重要聯絡線。同時,重慶將形成一條“綦江—萬盛—南川—涪陵—北碚—沙坪壩—綦江”的外環線鐵路網絡。
據介紹,原有的三江至南川鐵路建設較早,其中三江至萬盛段建於20世紀50年代,萬盛至南川段建於20世紀90年代。由於建設標準低,速度慢,平均時速隻有20多公裏,已經不能滿足當地經濟發展的需要。
三江至南川鐵路擴能改造工程是國家重點工程,2012年,由重慶市和中國鐵路總公司(原鐵道部)共同出資,啟動了三江至南川鐵路擴能改造工程。
據介紹,三江至南川鐵路起於渝黔鐵路三江站,經萬盛至南川,與南涪鐵路南川站接軌。根據規劃,全線新、改建線路約66公裏,新建三江東、萬盛、石蓮、南平鎮4個車站,改建三江、萬盛和南川三個車站,全線設計時速120公裏。近期主要用於貨物運輸,遠期規劃設有客運列車。
據悉,三江至南川鐵路也是我市外環鐵路網絡的重要組成部分,隨著今年底三江至南川鐵路建成,我市370公裏長的外環鐵路網絡正式形成。目前,三江至南川鐵路工程進展順利,已經完成約70%,預計今年12月26日建成通車。(本文來自重慶日報)
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5月14日,中國鐵道科學研究院網站公布《新建北京至張家口鐵路環境影響評價第二次公示》,披露京張城際鐵路的具體走向、線路裏程、設計時速等信息。15日,相關部門已經確定,線路初步預計設10站,其中6站位於北京市。八達嶺越嶺段有望今年上半年開工。 報告顯示了線路具體走向。
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