1月9日，記者從2015年湄洲灣港口工作會議上獲悉：2014年，湄洲灣港航投資43.1億元，接近福建沿海港航建設投資的一半;新增吞吐能力1980萬噸，全港吞吐能力首次突破億噸;完成港口貨物吞吐量7089萬噸，比增23.1%，增幅福建第一，“北散南液”核心港區地位增強。

從分散無序到集中統一、從各自為政到同灣同政、從發展不足到快速發展，湄洲灣港口投資、吞吐量等增幅的快速擴大，讓記者感受到了這一後發港口通過轉型升級強勢崛起的力量。“加快發展、轉型升級”仍將是湄洲灣港口2015年乃至今後很長一段時間內發展的主旋律。

集約發展 連片開發

湄洲灣港口管理局局長李擎說，為避免這種情況的發生，湄洲灣港口轉變“撒芝麻”式的開發行為，采取整體連片開發戰略，從港口規劃、工程建設、三群聯動等方麵“高強度開發、低速度擴張”。

若要實現連片開發，優化港口布局必須先行。記者了解到，截至目前，該局通過聘請國家級港口、航道專家組成湄洲灣港口專家委員會，先後完成了湄洲灣港口控製性詳規、港口總體規劃(報審稿)等編製，明確了各港區功能定位，密切了港口群與產業群、城市群協調發展，並突出羅嶼、肖厝、莆頭、東吳四大作業區為港口建設重點，提高了港口集約化水平。同時，通過對港口規劃劃定的預留發展岸線，堅決不予開發，提高了港口開發準入門檻，避免實力較弱業主進入港口建設領域，以推動港口可持續發展。

港口、產業、城市必須聯動發展。湄洲灣港口連片布局，製定發布湄洲灣南北岸城市規劃，進一步明晰港口功能分工：南岸服務於湄洲灣石化基地，以發展大型液體散貨運輸為主，北岸則主要打造鐵礦石、煤炭等大宗幹散貨接卸轉運中心，形成分工明確、功能互補的格局，也就是全省集中力量打造“兩集兩散兩液”核心港區中的重要“一散”和“一液”。

提質增效 增強競爭力

據介紹，該港口一方麵重點發展以大宗散貨為主的貨物代理、引航、船舶拖帶、船舶港口供應、物流延伸、航運物流信息等港口配套服務;另一方麵，鼓勵采取托管、租賃或統一調度的方式，持續推動拖輪資源整合，提供更加“安全、及時、優質”的拖輪服務。同時，加強與船公司、貨代、貿易商、貨主的交流與合作，積極培育支持散雜貨、化學品、油口品專業航運企業發展;出台引進大型商貿企業的配套政策，擴大天然氣、煤炭、礦石、油品等大宗物資貿易。按照第三代港口的功能標準，推動具備信息中心、物流中心和商務中心等功能的服務體係保障，推進湄洲灣北岸港口物流基地、園區、交易中心建設。

綠色發展 升級發展

煤炭、鐵礦石、液化品等是湄洲灣港口的主要貨種，湄洲灣港口要保證港口綠色發展，就必須下更大的功夫。

記者了解到，2014年，國投湄洲灣煤炭碼頭3.1億元環保配套投入實現與項目同步建成投用，東吳東1#、東2#泊位年初啟動建設的防風抑塵牆、裝船係統陸續投用，肖厝沙格港務碼頭防風抑塵牆開工建設，湄洲灣航道三期工生態補償加快實施，目前，正抓緊編製綠色港口規劃。

圍繞轉型升級主線，2015年，湄洲灣港口將更加注重資源利用率的提高，進一步集約、節約利用港口岸線、陸域、水域等資源，力爭至2018年初步建成綠色港口。具體來說，在新建泊位大力推廣應用港口節能節水節材的新技術新工藝，推廣岸電技術;逐步推進秀嶼作業區泊位技改優化工作，提升泊位能力;推進肖厝作業區老碼頭的升級改造。同時，積極推動港口企業開展節能、推進老舊裝卸運輸裝備與工藝改造，防汙改造，重點開展肖厝作業區11#泊位、東吳作業區東1#、東2#及莆田港務集團秀嶼作業區等散貨碼頭粉塵綜合治理。此外，積極開展綠色港口主題評價工作，推廣能效管理，切實降低港口能源消耗、減少汙染物排放，持續推進港航生態保護與修複工程，重點落實湄洲灣航道擴建工程生態補償實施方案。

雄關漫道真如鐵，港口的轉型升級發展不可能一蹴而就，其效果也不會立竿見影。未來的湄洲灣港口發展，唯有堅持不懈轉型升級，著力推動湄洲灣港口從建設為主向建管並重轉變、從數量規模型向質量效益型轉變、從傳統碼頭裝卸為主向提供綜合物流服務方向轉變，才能在激烈的港口競爭中脫穎而出，後發先行。