1月31日,參加省第十二屆人民代表大會第三次會議的巴中市代表團向大會提交了《關於推動漢中經巴中至重慶快速鐵路項目納入國家鐵路網和“十三五”鐵路建設規劃的建議》。
2011年,中鐵二院編製完成《新建鐵路重慶至西安客運專線規劃研究》,專家推薦重慶-廣安-巴中-漢中的線路方案,自重慶樞紐站引出,向北經廣安、巴中、漢中,接在建的西成客專。線路全長384.6公裏,設計時速350公裏,估算工程總投資536.78億元。去年9月25日,國務院發布《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》(國發〔2014〕39號),明確提出加快推進漢中經巴中至重慶快速鐵路。
代表團認為,一旦漢巴渝快速鐵路項目建成運行,必將成為全國綜合運輸大通道和區際鐵路幹線通道的重要組成部分,是渝、川地區北向客運通道的主骨架和雲貴、華南與陝蒙區際通道的重要紐帶,是連接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的戰略紐帶和重大骨幹工程,南接重慶,與成渝、渝萬、渝昆客運專線相連;北接在建的西成客專漢中站,經西成客專至西安與鄭西、蘭西客專相通,是一條新的南北鐵路大動脈。對進一步推進區域經濟合作,完善西部地區鐵路運輸網絡,快速擴充渝、川、黔、昆通道運輸能力,提高旅客服務水平,打造重慶、成都、西安西部經濟發展高地,加快成渝都市圈、關中城市群和川東北城市群城鎮化進程,整合沿線旅遊資源,促進原川陝蘇區振興發展,推動沿線經濟社會追趕跨越、加快發展均具有十分重要的意義。
鑒於該項目具有良好的經濟和社會效益,代表團提出兩條建議:一是建議省政府協調將漢中經巴中至重慶快速鐵路納入國家鐵路網和國家“十三五”鐵路建設規劃。二是建議加快推進漢中經巴中至重慶快速鐵路前期工作,力爭2015年開工建設。
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近日,從中國中鐵股份有限公司獲悉,由中鐵旗下中鐵國際集團牽頭的聯合體與哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌公司已就阿斯塔納市輕軌一期項目簽署EPC框架協議。 根據框架協議,阿斯塔納市輕軌一期項目線路總長22.4公裏,設18座車站和一個車輛段,設計時速80公裏。
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[詳情]中國鐵路客服中心網站發布消息,7月1日起深圳至合肥、徐州、濟南將開通直達高鐵。屆時,深圳市民前往濟南最快隻需要十個半小時,12小時“高鐵圈”連接全國16個省市。
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