2014-2015沃爾沃環球帆船賽三亞站港內賽2月7日舉行。激烈的爭奪之後，中國東風隊在母港三亞斬獲了船隊首個港內賽冠軍。

港內賽開始之前，東風隊的鄭英傑就對他們的團隊表現出了極大的信心。“我相信我們會在本次港內賽中有出色的發揮，因為一年前我們曾在此進行大量的訓練，今天的情況和當年非常相似，我們熟悉這裏的環境，所以我非常有信心能取得好成績，”鄭英傑說。

本次港內賽參賽船隊出發後，需要完成３個往返、５次繞標，才能夠最終衝向終點線。

在第一個往返的兩次繞標過程中，阿爾維麥迪卡隊和阿布紮比隊對領先位置展開了激烈的競爭，布魯內爾隊則在之後尋找能超越的機會。在完成第二次繞標時，東風隊僅列第四。但是他們保持冷靜，並在第二次繞標後，選擇了與其他船隊完全不同的路線。憑借這一特殊的路線選擇，他們一舉超越阿布紮比隊和布魯內爾隊，從第四升至第二。他們與阿爾維麥迪卡隊的航線大相徑庭，並沒有發生近距離短兵相接，但東風隊仍在不斷向領先位置發起衝擊。終於，在第三次繞標時，東風隊和阿爾維麥迪卡隊狹路相逢，東風隊爭取到靠內的位置完成了一次完美的繞標，首次占據領先位置。

東風隊雖然暫時獲得了第一，但是後方的三支船隊——阿爾維麥迪卡隊、阿布紮比隊和布魯內爾隊依然對領先位置虎視眈眈。由於本次港內賽中船隊路線選擇曲折多變，船隊間的差距非常之小，因此名次多次交替，還一度出現四支船隊在水平線上一字排開並輪流領先的局麵。不過東風隊表現出了主場作戰的優勢，逐漸穩住了自己的領先地位，最終以５４分３３秒的成績率先衝過終點線，獲得本次港內賽冠軍。

奪冠後，船長夏爾非常高興，他幽默地說：“東風意味著風從東方來，而在今天的比賽中，吹的確實是東風，可見我們在中國有著不錯的運氣。”

阿布紮比隊落後３７秒位居第二，而阿爾維麥迪卡隊雖然有良好的出發，卻沒有能夠保持到最後，最終第三個完成比賽。在今天的港內賽開始前，所有船隊都掛上了一麵“我們支持維斯塔斯風力隊”的旗幟，以表達大家對於此前由於觸礁事故而暫時離開賽事，正在努力重返比賽的維斯塔斯風力隊的尊敬和支持。因此本場比賽也被稱作“維斯塔斯風力港內賽”。

２月８日，所有船隊將從中國三亞出發，踏上下一個賽段５２６４海裏的征途，船隊從三亞駛出後，將從中國南海經呂宋海峽進入太平洋。在中國南海上航行時，船隊將麵對與第三賽段結束時相似的東北風。但是由於航行位置的地形與第三賽段不同，風速也因受地形影響變得比第三賽段更快，並且由於水深變深，導致這裏的浪也會更大。逆風航行時船隊需要不斷換舷轉向，因此很難得到休息。

進入呂宋海峽後，船隊將遭遇這個地區全年平均最高的風速，以及眾多的島嶼，和全球第二大洋流“黑潮”也將對船隻造成影響，眾船隊必須重點把握路線選擇和他們的即時發揮。船隊必須努力保證在離開呂宋海峽之前不要讓帆船有所損壞。

離開呂宋海峽後，船隊就進入了太平洋。在跨越太平洋時，他們會經過無數風景如畫的島嶼。但水手們並沒有機會享受這些美景，布魯內爾隊的領航員安德魯·凱普說：“航行時是沒法看到那些島嶼的，我們會從它們邊上飛快地駛過，完全沒有時間去欣賞。”島嶼給船隊帶來的不是美景，而是路線選擇的考驗。安德魯·凱普說：“那裏有所羅門群島和一些其他的島嶼，雖然不會有什麽無法預測的危險，但島嶼密布注定了在那裏的航行不會是一條簡單平滑的航線。對大多數人來說，那條航線還是非常陌生的。”

這一賽段中，船隊又需要跨越赤道。自然還會遇見無風帶。無風帶會出現的所羅門群島附近，情況和印度洋無風帶相似：季風和信風交匯，可能會帶來熱帶風暴，甚至颶風。但這並不表示水手可以豁免無風區域的考驗。

越過赤道之後，船隊就從北太平洋進入南太平洋，東南季風正等待著他們。第四賽段的最後一部分又將是逆風航行，每年的這個時候，西南太平洋非常活躍，因此不排除其他極端天氣出現的可能，船隊仍需謹慎熱帶氣旋的形成。 北京時間2月8日14時，六支船隊從三亞出發，在經過約3個星期的航行後，預計船隊將於3月1日前後抵達終點奧克蘭。