新建海南西環鐵路最後一座、也是最長一座隧道——三亞荔枝嶺隧道近日全線貫通,至此,新建海南西環鐵路全線13座隧道已全部貫通,為年底具備通車條件奠定了堅實的基礎。
荔枝嶺隧道全長4835米,為雙線隧道,位於海南省三亞市崖城鎮南濱農場處,於2013年9月30日開工建設。荔枝嶺隧道最大埋深370米,大部分埋深100~200米左右。隧道采用拱上明挖、拱下暗挖法施工。
新建海南西環鐵路進展順利,鋪軌完成約一半。至2015年3月底,100米長軌已到場617.5公裏,焊軌523.75公裏;製枕廠生產枕木63萬根。開工以來累計完成路基土石方3496.8萬立方米,完成總量的95%;製梁完成14322片,占總量的98%;橋梁架設完成3391孔,占總量的93%;特大、大、中橋開工以來累計折合完成119947延長米,占總量的97%;涵洞折合完成15707橫延米,占總量的99%;鋪軌完成350單線公裏,占總量的47%;電氣化接觸網支柱安裝12934根,占總量的77%。
據統計,2015年至3月底,新建西環鐵路完成投資39.1億元,完成年度計劃的52%;項目開工以來累計完成投資190.1億元,占項目總投資的70%。(本文來自海口晚報)
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王羲之在蘭亭序中寫道“此地有崇山峻嶺茂林修竹”,用來形容甘肅慶陽十分合適。革命老區慶陽的綠化水平排在甘肅前列,但崇山峻嶺卻限製了外地人來此休閑娛樂的願望,也不利於招商引資。修建便利的交通網絡,成了慶陽市發展旅遊等產業的先決條件。
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