5月14日,北京築基建設工程有限公司采用中國南車旋挖鑽機高台取土配合全回轉全套管鑽機鑽進工法在琨禦府房產項目中完成第18根孔徑1.2米、深度62米的全套管灌注樁。該樁是目前國內采用全回轉鑽機在卵礫石複雜地層施工的最深全套管灌注樁。
北京築基建設工程有限公司采用中國南車旋挖鑽機
琨禦府房產項目,位於北京海澱區慈壽寺地鐵旁,南側緊鄰地鐵6號線,東側緊鄰10號線,房建基礎樁最近距地鐵既有運行線路結構僅為5米。地層上部8-40米為卵礫石層、40-62米為流沙卵石混合地質,地質條件極其複雜。又緊鄰地鐵線路。按照設計要求,本工程須采用全套管跟進施工工法以實現地鐵運行線路零沉降、零位移、零擾動。如此複雜的地質條件加上成孔深度在國內尚無類似施工經驗。
北京築基建設工程有限公司采用中國南車旋挖鑽機
北京築基建設工程有限公司作為專業樁基礎施工公司,該項目負責人尹慶軍經理毅然接下了該工程。為了確保該項目達到設計要求,他倍感責任重大。先後多次到上海、南京等工地對全套管施工工地進行深入考察。根據本工程實際情況,結合本公司多年豐富的樁基施工經驗,製定了一整套的有針對性的施工方案。大膽采用旋挖鑽機高台取土配合全回轉鑽進施工新方法,並在具體施工過程中不斷摸索,克服了重重阻力和技術難題。方案製定過程中,得到了業主京投銀泰高級工程師何剛經理;北京城建高級工程師、項目總工邢兆泳的技術支持。2015年1月28日成功實現首根孔徑1.2米、深度62米的全套管灌注樁。目前項目進展十分順利。樁基施工過程中,地鐵運行公司采用國際上較為先進監測設備進行監測,未出現任何異常情況及影響,充分體現了該公司的專業施工水準。
北京築基建設工程有限公司采用中國南車旋挖鑽機
設備選型方麵,該公司經多方比較,最終選定南車北京時代公司研製的TRT-200H型全回轉套管鑽機及TR250型旋挖鑽機。TRT-200H型全回轉套管鑽機是南車北京時代的新產品。可實現礫岩地層、各類樁基礎、鋼筋混凝土結構等障礙物完全沒有清除的情況下實施灌注樁、置換樁、地下連續牆和頂管、盾構隧道無障礙穿越等各類樁基礎。鑽機采用電、液控方式,並設有自動調平、自動對中夾持、恒壓鑽進、係統溫度恒定控製等係統,有效的保障了該項目的順利推進。
北京築基建設工程有限公司創造了國內此種地質條件全套管樁基礎施工的新模式。得到了業主和總包方的充分認可,贏得了業內同行的廣泛讚譽。同時,該公司也成為目前為止北京樁基礎施工行業唯一的擁有全套管施工設備和施工技術的專業樁基施工公司。(本文來自中國南車)
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【中國路麵機械網 現場報道】2015年4月26日,以“南車製造 裝備世界——誠信·共贏”為主題的中國南車河北地區客戶答謝會暨石家莊辦事處揭牌儀式在河北匯賓大酒店隆重舉行。
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[詳情]12月15日,中國南車對外發布,該公司獲得新的海外訂單,將為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目提供機車及貨車產品,總金額約17億元人民幣。 阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目,是阿根廷龐大鐵路網實施舊線改造工程的一部分,中國機械設備工程股份有限公司獲得了總包合同。
[詳情]【中國路麵機械網 原創】下午三點,當記者來到位於西三環李晉生總經理的公司時,他正在忙碌的處理著事務,就在當天下午接受完采訪李總就要馬上奔赴石家莊施工現場,那裏有他的設備。數日連續奔波在公司與施工現場的李總臉上絲毫沒有任何的疲態,這個已經年近50的中年企業家,仍充滿了年輕人的活力。
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[詳情]中國南車株機公司21日與馬來西亞企業正式簽約,將向馬來西亞提供30列應用於安邦線的輕軌列車,其中9列車將在馬來西亞吉隆坡實現本地化生產。 中國南車株機公司執行董事、總經理周清和透露,列車采用3節固定編組形式,最高設計時速80公裏。
[詳情]10月20日,位於石家莊市裝備製造基地的南車石家莊產業園新造車間裏,技術人員正在調試新設備,為搬遷做準備。這是南車石家莊車輛有限公司(以下簡稱石車)的“新家”,其老廠區現位於市中心,是石家莊第一家采用機器生產的企業,擁有百年曆史。
[詳情]9月19日,中國南車集團旗下時代新材收購德國采埃孚集團旗下博戈公司橡膠與塑料業務的交割慶典儀式在德國下薩克森州達默市舉行。博戈公司舉行了新公司揭牌和升旗儀式。 在工廠車間內,機器的隆隆聲持續不斷,工人們在流水線上按部就班地工作。除了豎起的南車集團旗幟,這裏看不出發生了太大的變化。
[詳情]中國南車株機公司日前獲簽價值3億元的印度新孟買1號線地鐵車輛及維保訂單,這是中國南車繼孟買1號線、新德裏古爾岡線後第三條印度地鐵車輛訂單,也是中國南車首次獲得印度地鐵維保訂單,成功將“製造+服務”的地鐵“4S”店模式複製到南亞大陸。
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