廣西柳工集團董事長曾光安

“一帶一路”戰略提出至今，已經有一係列合作的初期成果，尤其是暢通“一帶一路”沿線各國交往經絡的交通基礎設施建設，作為優先發展領域將大有可為。我們可以預見，在這兩條經濟帶上將有眾多的工程項目陸續展開。工程機械企業該如何抓住“一帶一路”建設初期基礎設施建設熱潮，發揮自身優勢，獲取長足發展？為此，本刊采訪了中國工程機械領航企業，廣西柳工集團董事長曾光安先生。

本刊記者：您認為“一帶一路”戰略給工程機械行業帶來了哪些機遇？之於柳工，機遇點又在哪裏？

曾光安董事長：交通運輸是經濟的血脈，因此，抓住“一帶一路”戰略帶來的產業投資機遇，以及中國企業“走出去”增質提速的前提一定是交通運輸通道建設的互聯互通。所以，“一帶一路”戰略帶來的交通設施產業投資機遇，將給中國工程機械帶來巨大的商機。

首先，“一帶一路”戰略能夠拉動工程機械需求，消除產能過剩壓力。“一帶一路”戰略規劃在推動區域經濟一體化、歐亞大陸經濟融合的同時將逐步解決我國行業產能過剩、資源過度集中、區域經濟發展不平衡等問題，並將有效拉動出口、提高固定資產投資增速。在區域經濟互聯互通等多項利好政策的刺激下，驅動中國資本和產業輸出。對於中國工程機械行業來說，可以通過抓住這個機會，實現建立技術研發、生產製造、後市場、金融信貸和建立全球化業務區域分支機構的合資合作。同時按照國際化要求發展協同產業、其他橫向一體化和縱向多元化新業務。

其次，“一帶一路”將促進工程機械設備不斷更新，優化產業結構。絲綢之路經濟帶主要途徑區域地理和氣候環境嚴峻。在這些區域進行交通基礎設施建設，工程難度大，對設備性能要求非常高。“一帶一路”嚴苛的建設條件客觀上要求工程機械製造商不斷更新設備，優化產業結構。而這一戰略帶來的中國經濟的轉型，也將倒逼裝備製造企業技術提升、結構調整和商業模式創新，由此拉動我們轉型升級，提高發展質量和效益。作為全球領先的全係列極限工況設備製造商，柳工深諳極限工況下的工程機械作業，柳工的設備在幅員遼闊、地質環境和氣象條件極其複雜的地理條件下千錘百煉而成，在具備高可靠性的同時，也易於維護和修理，完美的滿足了“一帶一路”建設對強悍設備的需求，有能力為互聯互通基礎設施建設提供巨大的支撐。

最後，“一帶一路”有利於加快企業國際化步伐，實現全球化經營。通過對“一帶一路”的建設，以國家政策的引導促進，推動中國裝備製造業“走出去”，參與國際競爭，這與裝備製造業企業的需求高度一致，也是一個加速並深化企業國際化的機遇。近年來，中國工程機械行業陷入嚴重衰退期，行業產能過剩，競爭格局更加殘酷，全球化競爭將成為工程機械行業的“新常態”。未來中國工程機械行業將進入技術創新和品質提升的攻堅階段，同時也要進一步注重產品生命周期期間客戶價值的創新和提升。中國的工程機械企業應抓住此次由中國主導發展經濟帶的機會，發揮自己的優勢，建立全球化戰略，真正實現全球一體化運營。

國家“一帶一路”戰略的實施帶給了整個工程機械行業新的戰略機遇，行業的機遇也同時是柳工的機遇。今年年初在推進“一帶一路”建設工作會議和“兩會”工作報告中，中央明確指出前期重點項目主要集中於基建領域，強調要抓好重點項目，以基礎設施互聯互通為突破口，“在興建一批公路、港口、碼頭的同時，工程機械將大有可為。”而當前又恰逢廣西壯族自治區國資委出台關於全麵深化國資國企改革的意見，這為柳工實現跨越發展提供了戰略支撐點和改革著力點。柳工所在的廣西北部灣經濟區是中國唯一與東盟海陸相連的區域，是我國西部唯一的沿海地區，是西南地區最便捷的出海大通道。北部灣港地處中國-東盟經濟圈，是我國與東盟共建“海上絲綢之路”的核心區域和重要樞紐。因此，柳工在相應國家“一帶一路”戰略上具備得天獨厚的地理優勢。

本刊記者：“一帶一路”戰略是工程機械企業拓展海外市場的重大機遇，公司是否針對“一帶一路”戰略做出了相應的規劃布局？最為看重的市場是哪些，為什麽？

曾光安董事長：作為國際化戰略的先行者，柳工可以說早有與“一帶一路”相關的外部布局。在“一帶一路”沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經銷網點、服務與配件保障。2012年，柳工收購波蘭Huta Stalowa Wola民用工程機械事業部及銳斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一個更強大的經銷商網絡，在絲綢之路經濟帶上實現了完美開局。今後，無論是絲綢之路南線、中線還是北線用戶，在使用柳工設備進行交通基礎設施建設時，都能享受到及時有效的售後服務。

在布局海外市場方麵，柳工在穩定發展中國家市場的同時，下大力氣加強發達國家市場的拓展。讓柳工產品在市場上有一個新增量，尤其是海外市場，除了產品營銷外，在部分重點國家和地區要建立起製造、營銷、研發一體化的產業鏈，例如去年底開始在巴西籌備組建的組裝工廠，定位為輻射整個南美洲的製造基地，目前已能組裝挖掘機、裝載機、平地機等產品。

本刊記者：您認為公司將會遇到哪些競爭對手和市場挑戰？麵對挑戰，柳工將以何方式迎戰？

曾光安董事長：“一帶一路”戰略在為工程機械企業帶來前所未有機遇的同時，但也帶來了空前的挑戰。企業的組織模式、技術創新、文化融合等工作，都需要在發展中解決新問題。

然而57年來，柳工一直堅定不移地實施國際化戰略，並且對全球戰略充滿信心。我們從中國西南區域一家本地工廠穩步發展為全球第22大工程設備製造商，這樣的成績得益於公司一直踐行的全球化願景、信心和承諾，也是能夠幫助我們在激烈的市場競爭中得以勝出的重要原因。

在過去的兩三年裏，柳工基本上采取了攻防結合的策略，先是防，然後是攻。在防守方麵，柳工與大多數強勢企業一樣，首先是控製市場風險，例如：降低成本、應收賬款、客戶的預期風險等。同時，柳工也本著“共生，共贏，共未來”的理念，采取了很多措施支持代理商的發展，與全球代理商共同構建戰略性合作關係。在進攻方麵，柳工加大了在產品研發方麵的投入、進一步推動柳工設備的大型化和進入礦山建設市場、進一步加大對零部件的投入。柳工與康明斯建立合資工廠，產品現已大批量地用在了柳工裝載機上麵，未來還在將在挖掘機上進行全球推廣應用。同時柳工還與中國的頂級汽車製造商五菱有限公司成立了駕駛室合資企業，下一步要將駕駛室提升到中國中級轎車的水平。柳工還將不斷地擴大海外市場，一方麵，進一步提升柳工全球的網絡，另一方麵堅定不移貫徹國際化戰略，收購海外企業。

本刊記者：隨著“走出去”的中國企業越來越多，我們的問題也開始逐漸顯現出來。您認為工程機械企業在“走出去”的過程中，尤其是在投入建設“一帶一路”經濟走廊的過程中應該注意避免哪些問題？

曾光安董事長：中國主導“一帶一路”的建設是抱著與世界各國通力合作、和諧發展的宗旨，而非單純的貿易戰略。中國工程機械在在“一帶一路”經濟走廊的建設過程中，要避免隻是簡單地擴大對外投資，要秉承“共生，共贏，共未來”的理念，以開放的心態實現全球一體化經營。另外，應注意提升中國工程機械產品的整體國際形象，避免惡意競爭、損害行業健康發展的情況發生。

如在柳工全球化的戰略中，我們始終秉承一個理念，就是我們並非要建立“全球共同接受的運營管理標準”，而是，要借助“因地製宜和開放包容”的企業文化幫助我們跨越國籍和文化的鴻溝，為我們帶來更多的高水平國際化人才和先進經驗。

本刊記者：柳工如何針對 “一帶一路”互聯互通建設公路、鐵路、港口、電網、管道等基礎設施的需求，設計產品和服務？

曾光安董事長：作為工程機械行業設備製造商中的領導者，柳工擁有全麵的產品線以及解決方案，能夠滿足全球各地的極限工況。目前，柳工研發的能力可以為客戶提供全係列的工程機械設備。在“一帶一路”的建設過程中，柳工有意願，也有能力依據各種具體的工況，為各個工程施工現場提供適用優質的產品。未來，柳工將更加注重客戶需求，把生產高性能、高技術含量的大型設備及小型設備作為一個方向，以此鞏固在國內市場的地位。

2014年，柳工全麵開展15條產品線的更新換代工作。目前，擁有柳工統一家族外觀的H係列裝載機、E係列挖掘機、B係列滑移裝載機、A係列挖掘裝載機部分產品已經陸續上市，壓路機E係列單鋼輪、雙鋼輪和輪胎壓路機、平地機D係列等產品線的換代產品正在研發過程中，將於2015年實現全麵上市。滿足歐美IV階段排放需求而開發的裝載機、挖掘機、壓路機、滑移裝載機和叉車，共計18款，目前大部分產品已經進入試驗階段，2015年將陸續投放到歐美高端市場。

通過在過去幾年中逐步培養自主研發等創新能力，柳工已經具備土方機械或者其他機械的主控製器的自主研發能力，而且已經有了大批量的應用。同時，柳工對傳統的整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋為標準的4S服務方式增加了產品展示、專業培訓、二手機租賃，提升為七位一體的7S服務新標準，該係統平台還將為7S服務新標準建立三維數據基礎平台，促進新型產品和服務體係的科技化、智能化、虛擬化，強有力地推動了企業的信息化發展，讓企業在產品信息化和服務人性化有更深層次的發展。(本文來自《國際工程與勞務》)