今年4月，南京地鐵3號線通車，長江南北的南京人出行更加方便。其中就有南京企業徐工集團凱宮重工的一份功勞，開挖隧道的盾構機就是由該企業生產。7年前，公司總經理海歸碩士蘇延奇回國，從“零基礎”起步，把企業做成國產盾構機行業的“翹楚”。

2011年，蘇延奇出資與徐工集團合資，在南京濱江開發區創辦了徐工集團凱宮重工南京有限公司。盾構機是挖掘地下隧道用的專用機械。在凱宮公司的車間，記者看到一台圓柱形的“大胖子”，總長度有80多米，直徑有五六米，上麵有各種各樣的零部件。

蘇延奇回憶說，2007年，已在美國工作的他突然接到父親的電話，父親是蘇州一家紡織機械企業的老總，說他在北方參觀了一個生產盾構機的企業，覺得盾構機這個領域不錯。蘇延奇立即著手調研，他發現，國內很多城市有建地鐵或地下隧道的規劃，當時國內盾構機主要依賴於進口，買一台要數億元。蘇延奇認為這個領域非常有發展前景。

2008年，蘇延奇辭去了在美國的工作，回國一頭紮進盾構機的研發。“盾構機的生產工藝複雜，涉及液壓、傳感、機械、激光導向等多方麵的技術。”蘇延奇說，100%自主研發顯然行不通，時間不會等我們。於是他選擇了德國海瑞克公司作為自己的技術“盟友”，又通過大學老師的介紹，輾轉請到了國內盾構機應用專家和理論專家。在專家的指導下，蘇延奇帶著團隊一次次地修改設計，一次次地完善，最後終於開工了。

“最難的是把第一台機器賣出去。”蘇延奇說，盾構機須根據客戶的要求定製生產，沒有人願意購買未經市場認可的第一台機器。蘇延奇帶著員工跑了很多客戶，幾乎要喪失信心了。最後，蘇州市政府購買了首台盾構機，用於蘇州地鐵二號線的施工。這台盾構機僅用3個月就實現了隧道單向貫通1.6公裏，遠遠超過計劃的工期。

第一台盾構機的市場反應非常好。公司落戶南京當年，就有7台盾構機“潛入”南京多條地鐵施工隧道。一台盾構機的價格是4000多萬元，一年銷售額就達3億多元。公司正在朝著越來越好的方向發展，整台盾構機自主研製比例達到65%，獲得了盾構機部分核心機件及內部零部件的自主知識產權。

公司的“盾構機刀盤及其主軸承優化設計研究”、“盾構施工過程中掘進與地麵沉降控製技術”等多項技術的研發，獲得授權10多項。

到了2013年下半年，蘇延奇發現，公司近半年沒有接到新訂單。經調查後發現，不少央企也在開始生產盾構機，搶占了他們的市場。當年，市委組織部得知他們的困難，利用南京科技創業“首購首用”政策，幫他們在南京爭取到好幾個訂單。

另一方麵，蘇延奇也積極尋求新出路。很快，他在商業模式上進行了創新。過去，國內大部分施工單位買一台盾構機，開挖一條隧道後就報廢。“我們研究發現，用過的盾構機經過改造後，絕大部分零部件都可以保留。”蘇延奇說，很快，他們在國內首創增設了舊機返廠改造服務，改造一台機器的成本僅是新機器的20%。這項服務為客戶節省了大量的成本，生意出奇得好，去年占到了公司利潤的40%。“所以，創新不僅僅是技術領域的，可以是管理、商業模式等多方麵的。”蘇延奇說。(本文來自南京日報)