(記者常魁星 通訊員王盼)中交三公局總承包公司循隆高速公路二分部地處青海東南部,海拔在2000~3000米之間,相對高差極大,山脈高聳,河流縱橫,地質複雜多樣,有獨具特色的高原大陸性氣候,降水少、溫差大、日照時間長。哇加灘1號大橋、哇加灘2號大橋及蘇龍珠鋼管拱橋因在山體上施工,場地受限,大部分樁基采用人工挖孔施工。
人工挖孔樁施工工藝簡單,操作方便,不需要大型機械設備,可多樁同時進行,施工速度相對較快,但要嚴把安全質量關。在施工現場一個1.7米的背影特別惹人注目,忙碌著開挖吊運第五節土方,他的妻子在挖孔樁旁邊默默的運輸著吊運上來的土方,一桶桶,沒有言語。記得他妻子曾經這麽說過:“家裏邊的孩子都在上學,還有兩家的老人年紀也大了,家裏的主要開支都靠他們的收入去維持,從前在平原地區人工挖孔到井下作業條件差,越往下空氣越稀薄,就比較擔心,現在到了青海,本身就有點高原反應,胸悶、幹咳的,在井下勞動強度又大,為了安全起見,他在哪我就在哪,心裏也踏實點,再說可以把公路建好,跟老鄉們說起也是很值得驕傲的事情。”
在平原地區普通的施工,在高原地區也有不一樣的難,人工挖孔樁下的背影,在人們的眼裏揮灑不去。他妻子說,為了公路建設的美好明天,現在有多難,今後就有多驕傲。
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(記者常魁星 通訊員王盼)5月27日,全國政協常委、青海省省政協副主席馬誌偉率領省政協一行32人,在建管局黨委書記李爾新、副局長馬培新的陪同下到中交三公局循隆高速公路二分部調研考察。
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