今年9月新一輪“國檢”即將展開,“國檢”5年一期,意味著什麽?
近日,英達對上輪“國檢”項目樟吉高速展開回訪,5年前施工路麵現況如何?筆者親見了一場奇跡。
5年VS 2年,熱再生施工後持久耐壓
樟吉高速公路是國家“十五”規劃和江西省交通重點工程,是贛粵高速公路的重要組成部分,2010年英達在部分路段進行了就地熱再生養護施工。
在業內,大修後的路麵在2-3年內,出現病害複發比較常見。而行駛在樟吉高速上,筆者驚訝地看到:雖然大修時隔5年,英達曾施工過的路段仍然平整完好,路麵幾乎沒有任何破損、坑槽修補,雖然路麵呈灰色,但路麵平整度、駕駛舒適度依然很高!
左:樟吉高速英達施工5年後,路麵依然平整完好
右:傳統工藝治理的路段,車轍複發
鑒於英達樟吉高速施工的優異表現,業主江西省昌泰高速公路有限公司特別出具了一份報告:“經過五年的使用和觀察,就地熱再生工藝對處置表層病害如車轍、麻麵、疲勞裂縫等是非常適合的,施工速度不但快,且環保節能。”
高速公路施工5年後,路麵發生了什麽?
每年雨期3個月,水損害5年未複發
樟吉高速所處地帶夏季多雨,每年雨期至少3個月。路麵病害以坑槽、鬆散、唧漿等水損害為主。曾采用微表處、銑刨攤鋪、罩麵等多種工藝進行維護修理,均有不同程度的病害複發。
此次回訪,我們特意采訪到了昌泰高速公路聶建春總經理,聶總告訴記者,英達施工5年來保持了較好的路麵狀況,在治理水損害方麵表現突出;而且工藝環保、在國檢項目中施工速度快,不封路,交通幹擾小,值得推廣。
2010年英達就地熱再生機組樟吉高速施工中
施工5年路麵狀況如此優異,治理水損害表現突出。“公路醫生”秘訣何在?為此,我們電話聯係該“國檢”項目的施工經理徐琅,他說:“樟吉高速采用的英達複拌熱再生工藝施工,下承層和再生層以及再生層與周邊界均是熱粘結的方式,相比傳統工藝,不但路麵抗剪強度至少提高3倍,而且封水性能大大提高,對抵抗車轍和水損害的複發起到了至關重要的作用;同時複拌施工對原路麵材料級配和油石比進行了優化調整,保證混合料其它性能的同時降低孔隙率,提高路麵抗滲性能,這對防止水損害的產生也很重要。”
上一屆國檢項目有如此優異成績,今年的國檢大考,“公路醫生”英達依然將提交一份令業主、令道路使用者滿意的答卷!(本文來自英達公司)
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