京津冀區域內又一條城際鐵路有了消息。昨天，鐵道第三勘察設計院網站對外發布《新建鐵路北京至霸州城際鐵路環境影響評價第一次信息公告》，啟動京霸城際鐵路的首輪環評。記者從鐵三勘察設計院獲悉，京霸城際鐵路計劃在今年年底開工，在本市設置三站，並力爭與新機場同步投入使用。

23日消息，發改委近日批準武漢市城市軌道交通第三期建設規劃(2015～2021年)，該建設項目總投資為1148.9億元。 依據武漢市城市總體規劃和綜合交通規劃，武漢市城市軌道交通線網由25條線路組成，總長約1045公裏，設車站603座，其中換乘車站123座。

6月19日，在呼市新華西街呼鐵一中門前，5台鑽機正在鑽探作業，施工人員將取出的土樣裝入專門的試驗盒內，24小時內送至試驗室進行測試，為呼市地鐵1號線的結構設計提供基礎資料。 當日，軌道交通1、2號線地質勘察各標段進入中心城區開展施工，標誌著地鐵勘察工作全麵鋪開。

莫斯科當地時間6月18日下午3點，北京時間晚上8點，中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體，就中標的莫斯科－喀山高鐵項目的勘察設計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約。 該項目合同金額約24億人民幣，係中國高鐵走出國門的第一單，也是四川推進國家“一帶一路”建設過程中的又一重要成就。

17日至19日，新建吉安至泉州鐵路（以下簡稱“吉永泉鐵路”）可行性研究評審會在泉州市召開。這是項目自去年上半年啟動前期工作以來的重大節點——如果評審通過，標誌著該項目科學可行，也意味著吉永泉鐵路即將進入實質性的工程進展階段。

國家發改委基礎產業司巡視員李國勇透露，發改委已經完成了城鎮軌道交通工程包，進一步增強城市軌道交通對經濟增長的作用。未來三年新開工項目裏程達3000多公裏。 自2013年5月，國家發改委將城市軌道交通審批權下放給省級政府後，各地進入了一個地鐵項目批複的高峰期。

作為中國唯一沒有平原的省份，交通問題是長期製約貴州省發展的最大瓶頸，隨著“高鐵時代”的到來，這種情況即將得到徹底改善。到2020年前貴州鐵路建設總投資將達4000億元，其中“十二五”期間投資3000億元左右，貴州新增鐵路3000公裏。

據山東省財政廳16日介紹，今年山東省已累計下達財政資金28．39億元，著力緩解全省鐵路項目資金缺口壓力，全力保障山東省鐵路項目順利實施。 據了解，今年山東省“四縱四橫”規劃鐵路項目建設進入加快推進關鍵時期，京滬高鐵（山東段）。

國家發改委6月10日發布7項鐵路、機場等基礎設施項目批複，總投資額超過1200億元。新建合浦至湛江鐵路項目名列其中，總投資138億元。記者6月11日從北海市鐵路建設辦公室獲悉，目前項目開工前各項準備工作正在有序推進，今年可動工建設。

記者近日從北京市發展改革委獲悉，北京至唐山城際鐵路將在年內開工，而北京至天津的第二條城際鐵路——京濱城際也力爭年內開工。 據了解，京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最後往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。