2007年就開始在巴西設辦公室的三一重工的拉美之路開始得更早。當時的拉美起重機市場是美國和日本企業的天下；美國企業卡特彼勒進入巴西60多年，日本企業小鬆進入巴西40多年，留給三一的市場空間少得可憐。

最初的兩年，三一的日子很艱難。肖華是三一巴西公司的外務總監，8年前，肖華每天跑不同的客戶推銷三一（SANY），客戶問，是日本的索尼（SONY）嗎？一本50頁的發票簿，用了兩年還剩下10多張。他回憶那段日子，“剛來時沒經驗，選代理商時門檻比較寬鬆，結果10家代理有8家不誠信拖欠賬款，耽擱了我們大概兩三年的時間。”

稅務等法律和政策複雜，工會問題不時爆發，談判效率不高，這些也是每一個走進拉美市場的中國企業都會遇到的問題。“比如，雙方討論一個合同，巴方的意見不會一次提完，今天改個標點，過幾天又改個詞，在國內兩三個月能幹成的事情，在巴西要4—6個月。”肖華說。

換代理商，與工會耐心談判，鑽研各種法律政策……8年後，三一的起吊設備已占據巴西市場40%的份額，肖華一個月開出的發票就有100多張。回頭看這8年，“取得的成績得益於很多方麵，如高質量，高性價比，產品符合客戶需求，但是最值得一提的是高效的售前售後服務。”三一拉美大區總經理徐明說。

以售前融資為例，融資難是每一個設備企業進入巴西必然麵對的問題。“巴西人的消費習慣太獨特了，分期付款非常普遍，在其他國家賣一台設備，要不就是立刻付款，要不最晚一年也就付款了，可是在巴西，動輒就是3—5年才還清。”

分期付款要求資金支持，但大多數巴西本土銀行對設備融資不感興趣，即便提供融資，年利息也往往高18%—20%。雖然巴西國開行會提供一種年利息隻有6%—8%的低息貸款，但為了保護本國工業，這種低息貸款僅僅提供給實現巴西本土化生產的產品，如卡特彼勒，而三一即便是在巴西設廠後，也隻是在當地組裝，仍不符合使用低息貸款的要求。

“我們要和卡特彼勒競爭，怎麽辦？利息差別這麽大，要想從卡特彼勒的蛋糕上切下一塊，就得把我們和本土企業的利息差降下來。”肖華說，三一為此對優質客戶采取貼息服務，“利潤至少讓出去15%—20%。”

再以售後服務為例，售後對設備行業有多重要？答案是，每分每秒都是錢。“對起重機這樣的大型設備來說，每停工一天就意味著巨大的損失。但大型設備零部件往往價格昂貴，使用者不會預先備好備用零部件，一旦出現問題隻能求助廠家的售後服務。”售後服務早到一刻，機器就早一刻恢複生產，損失就減少一分。

從2007—2009年，三一在巴西還隻是機械設備行業的小兄弟，手上的客戶不過兩三個。但就為了這寥寥無幾的客戶，三一從中國派來3名售後服務人員，常駐客戶所在城市，全程跟蹤設備運行，遇到問題隨時跟進。“這種服務人員和客戶的配比，與我們在其他海外市場比較起來，算是相當奢侈了。”

售後服務就是這樣一個客戶一個客戶地做起來的。三一顛覆了國際工程機械行業的服務標準，不僅建立了國際一流的呼叫服務體係、GPS定位與遠程診斷體係，還創造了“一切為了客戶”“疾慢如仇”的理念，把醫生護理病人的護理機製、類似於汽車行業的“6S店”服務模式等引入了這個行業。現在三一在巴西全境的售後響應速度約為48小時，“屬於相當快的了。”

今年6月8日，巴西馬托格羅索州等3個州的州長在朗多尼亞州首府波多韋柳舉行會議，並簽署意向書，支持建設“兩洋鐵路”的倡議。徐明說：“希望三一全係產品憑借高質量高性價比和良好的服務，成為該項目強有力的競爭者。”

在智利，5年前一次聞名全球的救援行動中，三一的設備和服務進入媒體關注的中心。在營救33名井下礦工的行動中，三一的一台400噸的履帶起重機被智利政府選中參與救援，成為現場唯一來自中國的大型救援機械。為了配合救援需求，來自中國的三一工程師日夜守在救援現場，三一總部還包機送來了起重機可能需要的零部件。

“世界杯十大場館有8個使用三一設備建造”，一家聖保羅企業連續追加訂單買了100多台三一設備，裏約奧運場館建設同樣將出現三一的身影……來自三一的數據顯示，挖掘機等土方產品市場占有率從3%升至6%，而起重設備市場占有率在40%左右。

“中拉經濟互補性強。拉美有豐富的自然資源，中國有成熟的工業技術和完善獨立的經濟體係，製造能力不斷提升，而拉美地區很多國家還沒有完整工業體係，中國可以幫助他們建立起自己的工業體係。”三一重工總裁向文波表示。(本文來自人民日報)