隨著英達在青海平阿高速熱再生養護工程啟動，公路醫生“暢通一帶一路”之青海省的道路養護戰役全麵打響。

近日，英達熱再生倒共高速橋涵專項養護工程開工，成功克服低溫、高海拔等難題，出色治理橋頭跳車、沉陷等病害，在廣袤的青藏高原上再添熱再生養護精彩案例。

暢通一帶一路，公路醫生英達倒共高速“熱”戰正酣

無論晴雨冰雹，確保優異質量

倒淌河至共和段一級公路是青海省“兩橫三縱四放射”重要組成部分，將柴達木與西寧兩大重點經濟區緊密相連，在國家公路網中處於連接東西的關鍵地位。

為了更好地治理橋頭跳車、涵洞跳車及路麵沉陷等病害，業主引進了被交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達就地熱再生技術。

無論晴雨冰雹，英達施工確保優異質量

施工路段地處青藏高原，天氣變化多端，“一會晴，一會雨，一會冰雹”是常態。如采用傳統工藝進行養護，遇到雨雪天氣，銑刨的路麵若不能及時攤鋪新料，則會變成“金魚池”，從而影響施工進度和質量；遇到低溫天氣更是無法確保攤鋪溫度和壓實度，施工質量自然無法得到保證。

而采用英達就地熱再生工藝，施工流程一體化，即使遇到陣雨，也可在雨停後，將路麵預加熱烘烤，再進行就地熱再生施工。英達熱粘結技術，確保了層與層之間、路麵接縫處均實現熱粘結，抗剪強度較傳統工藝至少提高3倍以上。

應對多變天氣，公路醫生的“國際領先”技術確保了優異的施工質量。

海拔3000米，青藏高原上的橙色風景線

青海省地處青藏高原，此次施工的倒共高速平均海拔在3000米以上。為應對高海拔地區施工，英達特意選派了精幹力量參與此次“戰役”。

在設備的配置組合上，英達根據治理路病的特征，“對症下藥”選擇設備與工藝組合，有針對性的治理沉陷與橋涵跳車等病害。

海拔3000米，英達機組倒共高速治理沉陷

項目經理汪海龍介紹，采用英達就地熱再生技術治理橋頭跳車有兩大優勢，一是實現原路麵材料的100%循環利用；二是實現熱粘結，消除傳統工藝施工後的弱接縫和弱界麵，保證施工質量。

更加值得一提的是，英達采用模塊化的設備組合方式，施工時設備組合成一個整體，轉場時可以獨立運行，超高的機動靈活性，實現了高效率的施工和轉場。

在世界屋脊的群山之間，英達橙色機組如一道靚麗的流動風景，在倒共高速上勻速駛過，一處處病害就得到有效的治理。精湛的醫術、優秀的施工組織，再展英達軍團浩然軍威。

而倒共高速僅僅是英達此次承接的青海省高速公路養護項目之一，與之同時進行的平阿高速之上，更是上演了兩套機組一同施工的壯觀景象。

兩套英達機組同時施工，平阿高速上演“二龍戲珠”(本文來自英達公司)