近期，有關河南大“米”計劃的好消息不斷。

先是西南方向一“撇”鄭萬高鐵的開工，再是東南方向一“捺”鄭合高鐵的敲定，接著西北方向一“點”鄭太高鐵的一部分鄭焦鐵路通車，目前東北方向一“撇”鄭濟高鐵的前期工作馬上啟動。

預計到2019年，“米”字形快速鐵路網全部建成。在河南商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清看來，高鐵網絡在全國的覆蓋，有望顛覆原有的經濟發展格局。

郭庚茂：“米”字形高鐵解決區位交通優勢問題。這個對河南將來的影響有多大，怎麽說都不過分。

“米”之心:鄭州

目前，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網，正在向全省乃至全國鋪開。

其實，從2012年《中原經濟區規劃》得到國務院批複起，河南的大“米”計劃已然鋪開。

《規劃》說，建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規劃研究鄭州至太原、鄭州至合肥、鄭州至濟南等快速鐵路通道，加快構築高效連接的“米”字形鐵路網絡，這就是河南最初的大“米”計劃。

而且，與國家《中長期鐵路網規劃》對鄭州的定位相同：我國將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個大“十字架”：北京—鄭州—廣州—深圳高鐵和徐州—鄭州—蘭州高鐵在此交會。

以鄭州為中心的鐵路客運樞紐和“米”字形高鐵網絡呼之欲出。

鄭焦鐵路正式開通

未來鄭州2小時到太原

6月26日，鄭焦鐵路正式開通，鄭州到焦作最快34分鍾，它是未來鄭（州）太（原）高鐵的一部分。

鄭州與太原雖是近鄰，但坐高鐵需要繞道石家莊，最快也得4個小時，普通火車需十幾個小時。

鄭焦鐵路的開通，河南“米”字形高鐵的一“點”已經寫下了半筆，下一步，隻等待焦作到太原段的開通。

目前，焦作至太原段還處於前期工作階段，該線路總長319.8公裏，設計行車時速為250公裏。

鄭太高鐵開通後，將結束兩地間沒有直達高鐵的曆史，從鄭州2小時可到太原。

鄭萬高鐵年底前全麵開工

鄭濟高鐵有望明年開工

根據計劃，鄭萬高鐵將於7月30日前完成可研審批，10月底前重大節點工程開工，年底前全麵開工。建成通車後，重慶到鄭州車程時間將縮短至4小時以內。而且，鄭州到南陽、平頂山也將結束沒有高鐵的曆史。

“米”字“上撇”鄭濟高鐵也有了最新動態。

鄭濟高鐵已經列入國家鐵路網規劃，7月1日省政府主要領導帶隊赴北京與鐵路總公司進行對接，決定近期將開展線路走向設計、實地勘察、可研報告編製等前期工作，有望明年開工建設。

項目通車後，鄭州到濟南僅需1個多小時，同時濮陽也將結束不通客運火車的曆史。

鄭合高鐵部分路段年內開工

未來鄭州4個小時可看黃山

前段時間，鄭合高鐵鄭州至阜陽快速鐵路預可研審查會在鄭州召開。預計今年9月份可完成可研審批，年內部分路段先期開工。

目前，鄭合高鐵一些路段已經開始了配套工程的施工建設。

鄭合高鐵開通後，鄭州到合肥乘車隻需2個多小時，屆時從鄭州到黃山乘車時間有望縮短至4個小時以內。

更重要的是，來往鄭州至合肥、杭州、福州的時間大大縮短，周口市將結束無高鐵的曆史。

鄭徐高鐵9月底全線鋪軌

隨著京廣、徐蘭高鐵線路的建成，鄭州將實現高鐵和京廣、隴海鐵路“雙十字”交會，樞紐地位更加明顯，而許昌將成為我省第二個高鐵“十”字樞紐。

目前，鄭徐高鐵正在鋪枕，預計9月底全線鋪軌，明年開通運營。

鄭州直通“北廣深”

目前，鄭州到北京隻需要2個多小時。

石武高鐵2012年9月開通，同年底，京廣高鐵全線貫通，連著中國經濟最活躍的兩大區域：京津冀和珠三角地區。(本文來自大河網)