作為國際化戰略的先行者，柳工早有與“一帶一路”相關的外部布局。在“一帶一路”沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經銷網點、服務與配件保障。

2015年已過半，回顧上半年，隨著國家“一帶一路”政策的出台及實施，工程機械行業等相關的基礎建設企業紛紛開始布局海外戰略，開拓海外市場，包括徐工集團、三一重工、柳工等國內工程機械企業也不斷踏出國門，參與全球化競爭。

其中，偏安西南一隅的柳工，沒有三一重工、中聯重科的“張揚”，也沒有徐工集團“厚重”，但在機械製造行業卻有著不可忽視的一席之地。更重要的是，柳工早有與“一帶一路”相關的外部布局，在“一帶一路”沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經銷網點、服務與配件保障。

在與柳工董事長曾光安一個多小時的對話交流中，柳工董事長曾光安提及最多的便是“中國製造”、“走出去”。作為一家上世紀50年代成立於西南邊陲的國有製造企業，就像窮苦農村家孩子早當家一樣拚搏努力，伴隨著中國製造發展軌跡進行變革，柳工也從“柳州地方企業”完成了到“柳工國際化企業”的升級轉換。

柳工製造

經過十年的高速發展，從2012年開始，我國工程機械行業進入了一個滯銷調整的發展階段，據英國工程機械谘詢公司分析顯示，中國市場工程機械整機銷售額在2007年達到11億美元，在2011年迅速達到了36億美元，增長了300%。之後出現下滑，到2014年變為了17億美元，預計2015年為13億美元，未來5年變化將不會很大，預計到2019年將在16億美元左右。

2014年，中國輪式裝載機產能為42萬台，而全球銷量為16.7萬台，光中國過剩產能就達到了25.3萬台。挖掘機也類似，中國理論產能為53.8萬台，全球銷量為41.85萬台，過剩產能達到了11.95萬台。就當前的形勢，中國市場到2019年預計會有很微弱的增長，現在產能嚴重過剩，如果要達到供需平衡，需要50%的生產企業退出工程機械市場。

延續2014年行業不景氣，很多工程機械企業2015年一季度均出現營收下降，利潤虧損。今年第一季度柳工營收下降35%；三一重工下降37.5%；中聯重科下降29.5%；徐工機械下降了32%。中聯重科、徐工機械同時發布一季度業績預報，兩公司一季度均出現巨額虧損，虧損額度均超3億元，三一重工同比淨利潤下降96.18%，為3157.60萬元；柳工淨利潤同比下降41.45%，為7337萬元。

目前，經濟低迷成為全球經濟新常態，國內行業發展也由快速發展期進入深度轉型調整期，在行業低迷的情況下，柳工如何能做到持續穩定發展？

曾光安：目前這個機械製造行業，用“災難性長周期衰弱”來形容也不為過。今年全球工程機械市場銷售不到高峰時的三分之一，且未來5年產銷量依然將呈下滑態勢。存貨高企、現金流困難、應收賬款回收艱難、產能嚴重過剩，中國工程機械企業麵臨前所未有的挑戰。

時至今日，工程機械行業仍然看不到明顯的反轉跡象，機械企業生產經營下行的壓力依然較大，市場需求疲軟的態勢在短期內難以明顯改善，結構調整產品升級任重道遠。

作為一家上世紀50年代成立於西南邊陲的國有製造企業，沒有特別優越的條件，就像窮苦農村家孩子早當家一樣拚搏努力，伴隨著中國製造發展軌跡進行變革，並且也完成了從“柳州地方企業”到“柳工國際化企業”的升級轉換。

2000年後，中國工程機械行業迎來了連續三年的“井噴”，很多企業不斷進行銷售擴張，但柳工在思考戰略性轉型，當年柳工在中國工程機械企業中率先提出國際化戰略，柳工要從單一的裝載機製造向多種工程機械製造業過渡，從國內知名品牌向國外有影響力的品牌過渡。

2000年8月，柳工收購江蘇江陰道路機械廠，成立江陰柳工道路機械有限公司，進軍壓路機行業。這是柳工走出柳州開啟並購的重要一步，依托這些收購及合作項目，柳工集團快速延伸到了產品結構，為公司的發展注入了強勁的活力。

與此同時，柳工加大了在產品研發方麵的投入，進一步推動柳工設備的大型化和進入礦山建設市場，進一步加大對零部件的投入。柳工與康明斯建立合資工廠，產品現已大批量地用在了柳工裝載機上麵，未來還將在挖掘機上進行全球推廣應用。同時柳工還與中國的頂級汽車製造商五菱有限公司成立了駕駛室合資企業，下一步要將駕駛室提升到中國中級轎車的水平。柳工還將不斷地擴大海外市場，一方麵，進一步提升柳工全球的網絡，另一方麵堅定不移貫徹國際化戰略，收購海外企業。

在你眼裏，柳工是一家怎樣的企業？

曾光安：柳工是廣西第一家上市公司，也是中國工程機械行業的第一家上市公司。別看我們在柳州這個西南小城市，但柳工絕對是個國際化程度很高的企業。柳工股份公司近12000名員工，本部至少1500名人會講外語，更別說那2000名來自30多個國家、會講40多種語言的海外員工。會議隻要有外籍高層在，所有人都講英語，在一些會議上做同聲傳譯的也都是柳州員工，我們英語角一直保留多年。

同時，柳工是一家“保守”的企業，會在控製好風險後穩步前進，防止大起大落。柳工與大多數強勢企業一樣，首先是控製市場風險，例如：降低成本、應收賬款、客戶的預期風險等。同時，柳工也本著“共生，共贏，共未來”的理念，采取了很多措施支持代理商的發展，與全球代理商共同構建戰略性合作關係。

走出去

國內市場飽和，需要到國外去尋求更大的發展。而中國在基礎設施建設方麵有競爭優勢，搞基礎設施建設的速度快，成本低，性價比高。“一帶一路”是搭建周邊國家的基建項目平台，發展潛力和上升空間不可限量。

中國工程機械行業企業在一帶一路提出之前就在積極地尋找海外市場，如廈工產品現在已經銷售到海外50多個國家和地區，在海外擁有30多家辦事處、經銷商等；目前，三一重工擁有美國、德國、印度、巴西等多個海外研發和製造基地，集團業務覆蓋全球100多個國家和地區。隨著中國工程機械企業的不斷發展，並購海外企業，在海外建廠等也成了中國企業發展擴張的重要途徑。

柳工是怎樣規劃國際化的？是否針對“一帶一路”戰略做出了相應的規劃布局？