麵對已經到來的大規模鐵路建設高峰，山東積極改革創新投融資體製，加速地方鐵路事業發展。 在往返濟南青島兩地的乘客眼中，坐火車有動車和高鐵兩種選擇。但高鐵卻是許多人不得已的選擇。乘客劉先生說，從濟南到青島坐動車坐高鐵速度差距不大。 按照高鐵的時速，濟南到青島隻要一個半小時。

備受關注的連淮揚鎮鐵路又有了新進展。記者獲悉，近日該項目的站前工程進行了公開招標。 根據此前規劃，連淮揚鎮鐵路將於今年7月底全線開工，計劃2019年建成。此前初步設計方案正式獲國家鐵路總公司批複，標誌著該項目前期程序已基本完成，具備了開工建設條件。

近期，有關河南大“米”計劃的好消息不斷。 先是西南方向一“撇”鄭萬高鐵的開工，再是東南方向一“捺”鄭合高鐵的敲定，接著西北方向一“點”鄭太高鐵的一部分鄭焦鐵路通車。

昨日，鐵科院網站發布了《新建北京至張家口鐵路環境影響報告書》。報告顯示，京張城際正線除了之前已經獲得批複的八達嶺越嶺段外，將再設置8座車站。值得一提的是，8座車站中，除了線路兩端的北京北站和張家口南站外，清河站也成為始發站之一，未來在此開行始發列車，方便乘客出行。

7月1日蒙華鐵路河南段開工的消息傳來，南陽人精神振奮。南陽段何日開建？昨日，記者從市鐵航辦獲悉，我市正在籌備南陽段建設動員大會，預計7月下旬可開建。 蒙華南陽段本月下旬開建 蒙華鐵路是國家“十二五”發展規劃的重點建設項目，建成後將是世界上最長的重載煤運鐵路。

未來，從杭州到溫州，路程時間可能花不了1小時——最近，溫州市發改委主任方勇軍在接聽市長熱線時，就“杭溫高鐵”的進展，回答了溫州市民的提問。他說，目前，杭溫高鐵項目正在積極爭取中，若能成功拿下，溫州將躋身“杭甬一小時交通經濟圈”。

7月6日，記者從成都發展改革委獲悉，《成都市地鐵5號線一、二期工程可行性研究報告》已獲省發展改革委批複，同意建設成都地鐵5號線一二期工程。項目總投資359.89億元，建設工期4.5年。

從京津冀城際鐵路投資有限公司獲悉，京津冀之間今後將由27條城際鐵路線路聯通，總規模達到3796公裏。 其中京唐城際、京濱城際將於年內開工，計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。

今明兩年，濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵將陸續開建，合計1052公裏，項目總投資1653億元，其中需要自籌的資本金共計695億元。7月1日，山東省政府召開專題會議，開始籌備設立鐵路發展基金，基金規模將達到上百億元，由山東省發改委管理、山東鐵路建設投資有限公司作為政府出資人代表發起設立。

備受各方關注的地鐵新機場線(18號線)又有最新進展。7月1日，成都地鐵(微博)官網公布了成都軌道交通18號線一期工程環境影響評價第一次公示，正式披露了新機場線的線路走向及涉及區域。